近日，招商南油發布公告，計劃新建一艘9500立方米乙烯運輸船和兩艘6.5萬噸級巴拿馬型油船，總投資超過13億元。

根據公告，為優化公司乙烯船隊運力結構，改善船隊運營能力，鞏固公司在乙烯運輸市場的領先地位，招商南油董事會同意下屬控股子公司上海長石海運有限公司以合同價格3.65億元人民幣（含稅），在關聯方招商局工業集團揚州鼎衡船舶有限公司新建一艘9500立方米乙烯船，預計2028年上半年交付。

該船為一艘貨罐艙容約9500立方米、單柴油機、單槳、高效舵、半冷半壓的液化氣專用運輸船。新船按中國船級社《智能船舶規范（2024）》設計，常規燃料主機帶雙燃料預留設計，符合 IMO Tier III 排放標準及綠色智能要求，采用線性優化、輕量化設計及高效螺旋槳、槳前節能導管等技術，能效達IMO船舶能效設計指數（EEDI）第三階段標準。

招商南油指出，待建9500立方米乙烯船的船廠選擇，是在廣泛市場調研基礎上，結合船廠造船能力評估、船臺可獲性、交船期保證等考量因素做出的。招商工業揚州鼎衡工藝設備先進，技術力量雄厚，由其為公司建造乙烯船，可確保船舶質量并按期交付。

項目實施后，有利于招商南油優化乙烯船隊運力結構，改善船隊運營能力，提升核心競爭力，提高客戶滿意度，鞏固公司在乙烯運輸市場的領先地位。

與此同時，招商南油董事會同意投資約9.76億元人民幣，在非關聯方大連船舶重工集團有限公司新建兩艘6.5萬噸級巴拿馬型油船。此舉旨在優化公司原油船隊運力結構，改善船隊運營能力，提升公司原油運輸市場競爭力，進一步增強公司可持續發展能力。

這兩艘新船預計將在2028年下半年交付。該型船為新一代小巴拿馬船型，滿足 IMO Tier III 排放標準，采用甲醇雙燃料預留設計，并新增艏裝載系統。

這是近期招商南油在大連造船的第二份新船訂單。本月早些時候，招商南油與大連造船正式簽署2艘11.5萬噸LR2型成品油船/原油船建造合同，新船預計在2028年10月前交付。

大連造船的訂單標志著招商南油在LR2/阿芙拉型油船市場的重新回歸。根據VesselsValue的數據，招商南油早在2006年初就退出了這一船型市場，當時該公司將其最后兩艘110500載重噸油船“Feng Huang Zhou”號和“Tian E Zhou”號（均建于2006年）以6650萬美元出售給印度Great Eastern Shipping。

據了解，招商局南京油運股份有限公司（NJTC）是招商局集團旗下從事油輪運輸的專業化公司，是長航集團所屬從事江海聯運的重要骨干企業，成立于1993年，1997年A股上市，總部位于南京。公司市場定位為全球領先的中小船型液貨運輸服務商，實行“專業化、差異化、領先化”的發展戰略，立足于液貨運輸主業，秉承并聚焦于原油、成品油、化學品、氣體運輸等具有相對優勢的市場領域，同時積極拓展船員勞務等相關多元化業務，構建起“油化氣協同、內外貿兼營、江海洋直達”的業務格局。

目前，招商南油共擁有和控制船舶74艘，運力規模計281萬載重噸，年運輸能力超過4400萬噸。公司外貿成品油運輸業務規模位居遠東第一，內貿原油運輸業務規模位居國內第二，化學品運力規模位居國內前列，乙烯運輸業務國內領先，乙烯運輸業務規模國內第一。