9月30日，江南造船4號(hào)船塢迎來(lái)本年度第五批次出塢，本次有兩艘整船出塢、兩艘半船起浮。

考慮到連日高溫等天氣影響，建造團(tuán)隊(duì)提前制定預(yù)案，努力將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，確保了本批次出塢節(jié)點(diǎn)。“PV同步”的節(jié)拍生產(chǎn)、塢內(nèi)狀態(tài)等同步提升，實(shí)現(xiàn)了多線多節(jié)拍建造的切換迭代。

據(jù)悉，本批次出塢的兩艘99000立方米VLEC均為年內(nèi)交付船舶。

江南造船為西南海運(yùn)公司建造的99000立方米VLEC 2.0版本的系列船第三艘船出塢，該船延續(xù)前船的建造經(jīng)驗(yàn)，首次在出塢前同步實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)系泊試驗(yàn)結(jié)束，鍋爐點(diǎn)火調(diào)試結(jié)束，舵機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)試結(jié)束；主機(jī)機(jī)外投油結(jié)束；機(jī)艙區(qū)域系泊試驗(yàn)大面積開(kāi)展，累計(jì)有37項(xiàng)輔助安保設(shè)備通電調(diào)試結(jié)束。同時(shí)在甲板區(qū)域?qū)崿F(xiàn)液貨及制冷系統(tǒng)強(qiáng)度校驗(yàn)結(jié)束，掣鏈器安裝結(jié)束，環(huán)氧澆筑工作清零以及3、4號(hào)液罐艙絕緣作業(yè)完工。多項(xiàng)突破進(jìn)一步推進(jìn)落實(shí)船塢階段開(kāi)展調(diào)試工作，并為縮短碼頭建造周期，生產(chǎn)節(jié)奏提速奠定良好基礎(chǔ)。

江南造船為太平洋氣體船公司建造的99000立方米VLEC 2.0版本的系列船首制船出塢，建造團(tuán)隊(duì)充分策劃，以“一艘更比一艘好”理念貫穿全船建造，機(jī)艙區(qū)域在船塢階段開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)試，舵機(jī)房區(qū)域?qū)崿F(xiàn)腳手清零，舵機(jī)安裝結(jié)束；主甲板全船亮燈；首次在船塢階段大面積開(kāi)啟系泊試驗(yàn)；同時(shí)實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)甲板機(jī)械系泊試驗(yàn)以及塢內(nèi)深井泵吊裝，為縮短碼頭周期及年內(nèi)交船奠定基礎(chǔ)。

江南造船為西南海運(yùn)公司建造的99000立方米VLEC 2.0版本的系列船第四艘船半船起浮，該船起浮前實(shí)現(xiàn)4個(gè)貨艙成型，2個(gè)液罐吊裝，機(jī)艙成型，舾裝完成率94%，保障了起浮后能盡快推進(jìn)機(jī)艙轉(zhuǎn)涂；甲板區(qū)域同時(shí)推進(jìn)各區(qū)域的完整性。

江南造船為安吉物流建造的9000車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船半船起浮，該船在船塢階段實(shí)現(xiàn)主機(jī)吊裝結(jié)束、軸系及螺旋槳安裝結(jié)束，5甲板以下結(jié)構(gòu)提交結(jié)束。