近日，中船九院設備院總承包的江蘇新時代造船有限公司1000噸×229米門式起重機整體提升順利完成。

作為新時代造船新建船塢的核心裝備，該門式起重機堪稱"造船巨擎"，采用單主梁設計，軌道跨度達229米，起升高度突破90米，搭載2×400噸上小車與500噸下小車的組合配置，可滿足超大型船舶分段吊裝的高效作業需求。此次吊裝采用雙塔架液壓同步提升技術，通過精準的力控與位移監測，實現了這一龐然大物的平穩起升，展現了我國重型裝備安裝領域的頂尖技術實力。

從9月21日啟動提升作業至9月30日圓滿收官，項目團隊在項目經理的帶領下，以"主線牽引、分步實施"的思路有序推進——以主梁提升為核心，依次完成下小車、柔性腿A字頭、剛性腿、柔性腿撐桿及大車行走機構的安裝。期間，項目團隊編制了科學詳盡的提升管理指導手冊，先后組織多輪安全大檢查，成功克服了施工周期緊、技術難度高、惡劣天氣干擾等多重挑戰。

此次1000噸門式起重機整體提升的順利完成，不僅為后續設備調試與交付構建了關鍵支點，更形成了大型起重裝備建造的可復制經驗。下一步，項目部將全力推進該機電氣系統及配套設備的調試。同時，加速項目另一核心裝備——1600噸×229米門式起重機的總裝進程。目前，該機已完成結構件制造，進入關鍵的總組階段，計劃于今年12月啟動提升作業，全力以赴推動雙機同場投用的目標落地。

據了解，新時代造船在去年啟動擴建，投資50億元打造新能源船舶智造項目。其中項目一期用地約900畝，擬建智能化制造車間等廠房，同時對原有的涂裝房和智能化生產線進行改造。項目擬新增車間、11萬伏變電站、空壓站、液氧氣化站、丙烷氣化站、LNG氣化站、二氧化碳氣化站等廠房、輔助用房，購置智能化工藝及大型門吊等智能設備，并擬建船塢、內河碼頭各一座。

該項目包括建設一座700米長的超大型干船塢，可并排建造兩艘VLCC，同時還能并排容納兩艘VLCC半船分段。該公司將在全新的船塢中建造32艘LNG雙燃料集裝箱。建設完工后，新時代造船將擁有4座干船塢。

這是新時代造船過去近二十年來規模最大的擴建項目。據了解，新時代造船上一次大規模擴建要追溯到2005年，當年7月江蘇省發展改革委核準新時代造船有限公司造船項目，計劃建設一座長588米、寬106米、深12.5米的大型船塢。

目前，新時代造船擁有50萬噸級、30萬噸級、10萬噸級干船塢各1座，大型舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝配焊接車間等完善的配套設施。