9月30日，浙江省首艘內河96標準箱三層集裝箱標準化船“浙港內河080”在湖州順利吉水，標志著浙江省海港集團、寧波舟山港集團在內河航運船舶大型化、集裝箱化發展上取得重要突破。此前在9月26日，浙江省海港集團首艘64標準箱內河純電集裝箱船“浙港內河060”也順利吉水。

作為浙江省交通運輸廳科技計劃項目《浙江內河集裝箱標準化船型研發與示范應用》的重要成果，這兩艘船的順利吉水是浙江省海港集團推動內河航運綠色化、智能化、大型化發展的重要里程碑，也是高水平建設“航運浙江”的重要實踐。

今年5月，浙江海港內河航運有限公司分別與嘉興市浙北造船廠、湖州港口船業公司簽署64標箱純電動內河集裝箱船“浙港內河060”和96標箱三層內河集裝箱船“浙港內河080”的建造合同。

其中，“浙港內河060”作為浙江省海港集團首艘以蓄電池為全動力源的內河船舶，以“綠色動力+智能創新”為核心競爭力，核心亮點為采用純電力驅動系統，配備3870.8千瓦時鋰電池組與兩臺240千瓦水冷永磁推進電機，單次充電續航里程達300公里，可覆蓋浙北至嘉興港等核心內河航線，具有零排放、低噪音、低能耗、高效率等優勢。按照全年運行100航次測算，可減少柴油消耗近6萬升，減排二氧化碳126噸。

“浙港內河060”還首次采用雙支點對偶流線型舵，通過優化船體線型并在螺旋槳后方加裝消渦鰭，有效消除螺旋槳轂渦能量損失，顯著降低航行阻力，兼顧環保與高效運營。

“浙港內河080”以“大型化布局+效率躍升”為突破點，創新采用三層貨艙設計，船長67.35米、寬12.67米、型深3.90米。在船體長度較傳統64標準箱船舶增加不到2.5米的情況下，其單船運力提升至96標準箱，增幅達50%，減少運輸頻次，提升浙北至嘉興港航線貨運效率，增強內河航運競爭力。這一設計極大提升了船舶空間利用率，為內河航運降低物流成本、提升運輸效率提供了有力支撐。

同時，“浙港內河080”還搭載了“光伏-鋰電一體裝置”，其生活艙室頂棚甲板鋪設有30平方米太陽能光伏板，可將太陽能轉化為電能并儲存至磷酸鐵鋰儲能電池內，滿足船舶日常用電需求。該裝置預計年發電量可達3500千瓦時，減少碳排放2.3噸，相當于植樹125棵。

待該船預計于今年11月投入運營后，可顯著提升浙北至乍浦核心航線的運輸效率，推動浙北內河航道進一步提能升級。

作為兩艘船的主要運營單位和集團海河聯運主要承運方，浙江海港內河航運有限公司承擔著海河聯運政策資金統籌、內河端外貿空箱管理及訂艙操作等職責。自今年2月成立以來，該公司可統籌運力已達245艘，包括自有船舶24艘和社會船舶221艘。