10月28日，蕪湖造船廠為國航遠洋建造的首艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船（船體號：W23141）在威海基地順利舉行下水儀式。

下水是船舶建造過程中的重大里程碑。該節點的完成，標志著其主船體建造工程圓滿完工，正式轉入舾裝碼頭，進入碼頭舾裝、設備調試及試航等新階段。

國航遠洋監造組組長楊光，華融金融租賃股份有限公司寧波分公司高級經理劉建軍，中國船級社威海檢驗處驗船師吳樹云，威海蕪船船舶制造有限公司總經理 秦利明，代表四方簽字。華融金融租賃股份有限公司、中國船級社威海檢驗處、威海蕪船船舶制造有限公司、上海雙希海事發展有限公司相關人員參與此次儀式。

W23141是威海基地迄今為止承建的最大噸位船舶。在將其從船臺轉移至浮船塢的過程中，團隊針對船舶自重巨大的特點，對原定方案進行了重要優化：以模塊小車驅動替代傳統的絞車拖帶。

此項調整使船舶移動速度更趨均衡，實現了上塢過程的精準、可控。此外，項目團隊創新采用“下水小車+模塊小車”的協同作業模式，并投入四組特制小車，將局部承載能力提升至3000噸，為船體提供了穩定可靠的支撐，全程保障了船舶轉移的平穩與安全。

據介紹，國航遠洋89000載重噸甲醇雙燃料散貨船配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動力系統與經優化論證的甲醇燃料艙艙容。生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實現船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過燃料結構的靈活配比兼顧運營的經濟性。

該型船全長229.00米，型寬36.00米，型深20.90米，載重噸88700噸，具有強大的運載能力。在技術方面，配置七個貨艙，配備一臺甲醇雙燃料主機，兩臺發電機、一臺應急發電機以及一臺軸帶發電機，航速可達14節，適用于無限航區。在環保方面，主機配備廢氣再循環系統（EGR），發電機配備選擇性催化還原系統（SCR），以滿足TIERⅢ排放標準要求。

該系列船舶預計交付后將為國航遠洋的現代化船隊注入新活力，顯著提升國航遠洋在主流散貨運輸市場的競爭力。