11月17日至18日，三福船舶生產(chǎn)現(xiàn)場好戲連臺：17日上午10時18分，一艘14000DWT多用途船率先在鋼加車間舉行開工儀式；同日下午14時08分，一艘11000DWT多用途船圓滿完成交船簽字，順利移交船東；18日上午10時18分，一艘500TEU集裝箱船接力開工，在鋼加車間開啟建造征程。短短48小時內(nèi)，三福船舶高效完成“兩船開工、一船交付”的關鍵節(jié)點，用密集成果展現(xiàn)了精益化生產(chǎn)管理與硬核技術實力。

11月17日開工的14000DWT多用途船總長159.75米，型寬22.80米，配備兩臺350噸克令吊，聯(lián)吊能力達700噸，可高效裝載風電設備等超長貨物。其貨艙設計采用三層甲板結(jié)構(gòu)，適裝范圍涵蓋集裝箱、散貨及超大型工程裝備，顯著提升貨物運輸靈活性。

同日交付的11000DWT多用途船總長149.95米，型寬23.20米，該船為單固定螺距螺旋槳、低速柴油發(fā)動機驅(qū)動，甲板左舷設有兩臺250T的克令吊，最大聯(lián)吊重量達500噸。設計布置總長128米的寬敞甲板及104米長大貨艙，同時貨艙設計為敞口裝載，貨艙單艙艙容以及露天甲板的開敞面積達到最大化。該船配置兩層二甲板艙蓋，可在上下九個位置靈活調(diào)節(jié)，配置兩套活動艙壁，可在縱向多個位置調(diào)節(jié)，使貨物適裝性得到了很大的提高。

11月18日上午開工的500TEU集裝箱船總長116.00米，型寬20.00米，針對航線港口碼頭設施（特別是克令吊）普遍欠缺的特點，該船配備兩臺40噸克令吊，采用不等高設計以優(yōu)化操作視線。全船共設5個貨艙，標準裝箱量達514TEU。動力配置方面，該船在標配3臺發(fā)電機的基礎上，創(chuàng)新增設一臺600KW軸帶發(fā)電機（軸發(fā)），正常航行時，船舶僅需依靠軸發(fā)即可滿足全部用電需求，由此顯著降低了燃油消耗、運營成本和排放水平。此外，新船在韓國船級社入級時預留了甲醇燃料選項，便于未來對船舶進行綠色化改造。

接下來，三福船舶將以這三次節(jié)點突破為契機，進一步完善精益生產(chǎn)體系，加快綠色智能船舶研發(fā)。公司將一如既往地秉承“打造船東最滿意的船廠”的理念，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設計、完善精益生產(chǎn)體系，提升產(chǎn)品競爭力，以卓越的船舶品質(zhì)和專業(yè)的服務體系，回饋全球客戶的信任與支持。