12月17日，上海振華重工集團為中交天津航道局建造的亞洲最大耙吸挖泥船“通浚”輪在振華海工碼頭啟航，正式開啟服務國家海洋工程建設新航程。

這艘集疏浚、吹填于一體的國之重器，標志著我國耙吸挖泥船制造水平躋身世界先進行列，為深遠海開發(fā)、航道升級及沿海基建注入強勁動力。該船由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設計，中交天航局投資并主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心設計建造總承包和開發(fā)智能疏浚系統(tǒng)，中船第708研究所設計，振華重工承建，是我國首艘自主設計建造的35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船。

“通浚”輪長198米、型寬38.5米、型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，泥艙容量相當于18個標準游泳池，位居亞洲首位。該船集成“一鍵疏浚”“浚駕測合一”智能化系統(tǒng)、“一拖二” 復合動力驅動系統(tǒng)、智能能效管理系統(tǒng)等核心技術，由1名船員便可完成所有航行和施工任務，真正實現了疏浚作業(yè)的全自動控制，智控系統(tǒng)達到國際領先水準。預留甲醇雙燃料動力系統(tǒng)，兼具高效挖泥、精準輸泥、深水作業(yè)優(yōu)勢。

正常施工環(huán)境下，“通浚”輪可在90分鐘內將泥艙全部填滿，裝載效率世界領先，總載重近6萬噸，與航母“遼寧艦”排水量相當。

作為填補我國35000立方米及以上艙容等級耙吸挖泥船技術空白的標桿產品，“通浚”輪可廣泛應用于港航疏浚、吹填造陸、海岸維護、深遠海取砂、深海管溝開挖回填等領域，為海洋強國建設及“一帶一路”相關工程提供核心裝備支撐，顯著提升我國疏浚裝備國際競爭力。

隨著國家海洋強國戰(zhàn)略深入推進、疏浚工程需求提質升級，我國疏浚裝備制造業(yè)攻克核心技術壁壘，實現從“跟跑”到“并跑”乃至“領跑”的歷史性跨越，海洋工程建設呈現大型化、智能化、綠色化高質量發(fā)展趨勢。“通浚”輪是振華重工繼“天鯤號”“新海鱘”后，匠心打造的又一疏浚裝備力作。未來，振華重工將錨定海工裝備高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向，加大研發(fā)投入，驅動技術迭代升級，為我國海洋經濟高質量發(fā)展鍛造更多國之重器。