近日，招商船舶工業旗下芬蘭船舶設計公司Deltamarin多款新一代創新船舶設計概念獲得了DNV和英國勞氏船級社（LR）頒發的原則性批準（AiP）證書。

這些創新概念融合了多項創新理念，包括混合動力與風力輔助推進系統、小型化學品船增強型安全冗余設計、大規模清潔燃料物流方案、高效乙烷運輸技術，以及面向主流船型的甲醇燃料預留（methanol-ready）能力。

此次Deltamarin共有5款設計概念獲得了船級社頒發的證書，分別是2萬立方米LNG加注船、風力輔助混合推進9500立方米液化乙烯運輸船、6200載重噸雙相不銹鋼化學品油船、10.3萬立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）和8000TEU甲醇預留集裝箱船。原則性批準證書的頒發，確認了該系列創新概念的可行性，并且認可了Deltamarin最新下一代設計的技術實力。

其中，2萬立方米LNG加注船設計獲得DNV的原則性批準。該型船旨在為大型船舶供應大規模 LNG。作為未來LNG供應鏈重要基礎設施，該船被視為將助力航運業向更清潔能源過渡、提高安全性與運營效率，并支持減排目標實現。

9500立方米液化乙烯運輸船設計同樣獲得DNV的原則性批準。該船設計可在冰層厚度達80厘米的1A級冰區航行，其突出特點是采用“綠色雙動力系統”，將電池混合動力技術與風力輔助推進相結合，顯著提升了能源效率，標志著清潔能源技術在小型液化氣船領域的新突破。

6200載重噸雙相不銹鋼化學品船獲得DNV原則性批準。該船設計旨在突破小型船舶“無冗余”的局限：當主機突然故障時，軸帶發電機可提供反向推進，確保船舶安全返航。這一能力將大幅降低主機故障造成危險貨物泄漏與環境污染風險。該設計還戰略性地利用歐盟排放交易體系（EU ETS）對5000總噸以下船舶的豁免政策，并通過船體優化將載重能力最大化至6200噸，為客戶提供集環保、高效與運營靈活性于一體的運輸解決方案。

10.3萬立方米VLEC設計獲得LR原則性批準。該型VLEC采用創新三艙布局，適用于包括液化乙烷在內的氣體貨物運輸，其大型化與高效化設計旨在提升全球清潔氣體能源供應鏈的運轉效率。

8000TEU甲醇預留集裝箱船獲得LR原則性批準。該型船未來具備使用綠色甲醇作為清潔燃料的技術條件，反映出設計的前瞻性，有助于航運業向脫碳方向邁進。

Deltamarin指出，這些原則性批準證明了其新一代船舶設計的技術實力與創新特質，彰顯了其對實現更安全、更清潔、更高效航運的貢獻。

與此同時，Deltamarin和招商船舶工業聯合開發的一種浮式生產儲卸油船（FPSO）船體設計還獲得了美國船級社（ABS）頒發的原則性批準，確認了這一“結構穩健、抗疲勞性能優異”的多地適用船體方案，包括適用于非洲西岸深水區域的作業。該FPSO裝置長285 米，原油存儲能力為150 萬桶，上部模塊承載能力為25000公噸。

Deltamarin還與招商船舶工業合作，利用參數化建模技術開發了兩種額外船體變型，存儲能力分別為100萬桶和200萬桶。這種涉及能快速適應不同的運營環境，同時保持結構效率和可靠性。