在紅海航線有望恢復安全通行之際，丹麥成品油輪公司Torm指出，即使紅海重新開放，對公司整體盈利能力影響有限。

Torm首席執行官Jacob Meldgaard在接受采訪時表示：“如果紅海通行恢復安全，從盈利角度看，我們預期不會有本質變化。以噸海里（即運量乘以距離）來計算，我們現在的運量乘以距離與紅海關閉前的運量乘以距離大致相同。”

根據Torm最新發布的財報，一季度公司凈利潤為6290萬美元，同比大幅下滑70%，主要受到市場運價走弱的影響。相比去年同期，成品油輪市場熱度明顯回落，當時紅海局勢緊張，船舶普遍繞行非洲南端，帶動運價飆升。而隨著原油輪開始介入清潔油品運輸，市場競爭加劇，壓制了成品油輪的運價水平。

財報還顯示，受紅海航道中斷影響，從中東前往歐洲的貨運量大幅下降，跌幅達三分之一。雖然部分繞行所帶來的噸海里增長一度支撐了市場，但Torm認為，現階段的運輸結構已重新平衡。

“當通過紅海變得安全時，我們就會駛過紅海。從這個意義上說，這是二元對立的。我們只能拭目以待，我們可以一天天地適應。”Meldgaard補充稱。

他同時指出，油輪運輸結構相比集裝箱航運更為靈活，沒有復雜的供應鏈牽制。“如果我們的船只從中東裝貨前往鹿特丹，選擇紅海通行只會讓到港時間提前10天，對業務安排影響極小。”

紅海局勢仍存在諸多變數。本周早些時候，美國前總統特朗普聲稱胡塞武裝已同意停止襲擊紅海航線，但馬士基在財報中依然預計該航道今年全年將持續關閉。對此，航運企業仍需保持高度靈活應變能力。