航運界網消息，在希臘干散貨航運公司戴安娜航運（Diana Shipping）購買了美國上市同行Genco（股票代碼：GNK）約7.7%股權后，德意志銀行（Deutsche Bank）的一位分析師表示，此次投資很可能是被動的。

該銀行的研究院Chris Robertson在一份研究報告中指出：“我們認為，投資Genco的股票是一種被動行為，這將使公司實際上涉足現貨運營，尤其是好望角型細分市場”，“類似于天蝎座油輪（Scorpio Tankers）幾個月前決定增持同行DHT控股的持股比例，以獲得進入VLCC原油運輸市場的機會”。

據悉，今年6月，天蝎座油輪從其超過1100萬股的原始股中套現了270萬股，總收益超過2700萬美元，與購入成本相比獲利頗豐。如果Chris Robertson的猜測是正確的，那么只能期望戴安娜航運的這筆投資也是同樣及時的。

引發市場猜測的主要是因為用于報告投資所使用的證券表格形式。美國證券交易委員會（US Securities and Exchange Commission）的13D表格形式通常用于表明非被動意圖，這可能會導致并購活動。

不過，也有消息人士稱“此舉并無任何激進之處”。正如貿易風（TradeWinds）此前報道的那樣，從船舶數量、市值和平均每日交易額角度來看，戴安娜航運的規模都小于Genco。據了解，戴安娜航運投資4600萬美元后，與新加坡船東Berge Bulk所占股權份額并列。

Robertson在給客戶的報告中指出，“值得注意的是，兩家干散貨航運同行如今已成為GNK股票的主要持有者，這表明其他股東可能看到了Genco在即期運價環境改善的情況下獲利的潛力，而這反過來可能會推動GNK股價上漲和增加股息”。

“雖然目前尚不清楚這些被動投資是否會引發任何并購討論，但我們將支持GNK的任何增值增長交易，這些交易可能會使市值超過10億美元的門檻。”不過德意志銀行也補充道，多年來對Genco管理層的觀察表明，“該公司不會為了增長而盲目追求增長”。

官網信息顯示，截至2025年7月15日，戴安娜航運擁有并運營著一支由37艘、約410萬載重噸的干散貨船組成的船隊，平均船齡為11.64年。此外，還擁有2艘尚未交付的甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船。