近日，恒力重工再創佳績，與歐洲主流船東Eastern Mediterranean、Seanergy成功簽署5艘散貨船建造合同，其中包括4艘Kamsarmax型和1艘好望角型散貨船，簽約總金額超15億。

這兩型船均為恒力重工的主建船型。10月初，恒力重工為德國船東建造的2艘18.1萬載重噸好望角型以及1艘8.2萬載重噸Kamsarmax型散貨船同日命名交付，恒力重工憑借先進的造船技術和豐富的建造經驗，將這些船型打造成為市場上的熱門明星產品。

恒力重工指出，Kamsarmax型以其卓越的載貨能力和高效的運營效率，深受全球航運客戶的青睞；而好望角型則以其超大載重和出色的航行性能，成為國際航運市場上的重要力量。這些主建船型在船舶建造過程中，充分考慮了船東的實際需求和市場趨勢，確保了船舶在性能、安全性和經濟性等方面的優越性。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘180000-182000載重噸好望角型散貨船新造船價格約為7300萬美元（約合人民幣5.20億元），相比去年同期的7650萬美元減少5%；一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價格約為3625萬美元（約合人民幣2.58億元），相比去年同期的3750萬美元下降了3%。

近期，恒力重工接連攬獲國內外船東多艘新船訂單。9月至10月初，恒力重工相繼接獲了12艘VLCC訂單，包括挪威船王John Fredriksen旗下子公司Frontline訂造6艘、希臘船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers訂造4艘、希臘船東Laskaridis Maritime訂造2艘。

上周，恒力重工宣布，攜手希臘船東Capital及國內大型航運企業山東遠洋，簽署了一艘VLCC、兩艘好望角型散貨船和一艘95500載重噸超巴拿馬型散貨船的建造合同。

恒力重工指出，歐洲作為全球航運市場的重要組成部分，船東對船舶的質量和性能有著極高的要求。過去的幾個月里，恒力重工已經與多家歐洲知名船東簽訂了幾十艘新造船合同，簽約不斷，捷報頻傳。這一系列船的成功簽約，不僅展示了恒力重工在船舶建造領域的實力，也體現了在國際市場上良好的口碑和品牌形象，在歐洲市場的市場占有率正呈現出穩步上升的良好態勢。

此次恒力重工與歐洲主流船東的簽約，不僅是雙方合作的開始，更是恒力重工在國際航運市場不斷進取、開拓創新的生動體現。隨著恒力重工在歐洲市場的不斷拓展，其市場占有率有望進一步提升，為公司的長期發展奠定堅實的基礎。未來，恒力重工將緊密圍繞“世界一流”目標，品質為先，質量為魂，為推動全球航運事業的發展做出更大貢獻。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團響應國家號召，成立恒力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時150天實現全面運營，今年1月二期項目——“未來工廠” 5個月實現投產。今年9月，恒力重工合作創新暨海工科技產業園在大連長興島開工建設。

截至目前，恒力重工已開工建造60余艘船舶，手持訂單約170艘、排產至2029年。恒力重工系列項目全部達產后，可實現年建造超大型船舶150艘，生產船用發動機180臺，包含G95主機及以下機型，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。