印度振興造船業(yè)邁出關(guān)鍵一步。作為印度最大國有船企的科欽造船廠首次承接國際航運(yùn)巨頭雙燃料集裝箱船訂單，成為印度造船業(yè)邁向全球高端船舶市場(chǎng)的重要里程碑。

單價(jià)超3.5億元！達(dá)飛首次在印度訂造LNG雙燃料集裝箱船

近日，達(dá)飛宣布與印度科欽造船廠（Cochin Shipyard Limited，CSL）簽署建造意向書，訂造6艘1700TEU雙燃料LNG動(dòng)力支線集裝箱船，成為首家在印度船廠訂造雙燃料集裝箱船的航運(yùn)巨頭。這批新船將在2029年至2031年間交付，掛印度船旗。

科欽造船廠已經(jīng)證實(shí)了這份訂單，并稱將在未來幾個(gè)月將簽署正式造船合同，列明技術(shù)和商業(yè)條款。根據(jù)科欽造船廠的公告，這份合同總價(jià)值超過200億印度盧比（約合2.26億美元）。

據(jù)印度媒體報(bào)道，達(dá)飛這批支線船每艘造價(jià)最高將達(dá)5000萬美元，交易總金額約為3億美元（約合人民幣21.38億元）。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料1800/2100TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為3200萬美元，與去年同期持平。

達(dá)飛于今年5月首次宣布在印度訂造集裝箱船的計(jì)劃，作為其更廣泛區(qū)域增長(zhǎng)戰(zhàn)略的一部分。該公司進(jìn)入印度市場(chǎng)已有34年，雇傭約1.7萬名員工，并一直在擴(kuò)大其在碼頭和物流領(lǐng)域的影響力。

達(dá)飛承諾，將在2025年年底前將4艘集裝箱船轉(zhuǎn)掛印度船旗，并完成1000名印度海員的招聘，同時(shí)在2026年再額外雇用500名印度海員。目前，達(dá)飛正在投資孟買附近的Nhava Sheva自由港碼頭和蒙德拉港（Mundra Port）的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

達(dá)飛是全球第三大集運(yùn)公司。Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達(dá)飛旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)701艘集裝箱船，包括341艘自有船舶和360艘租入船舶，總運(yùn)力約406萬TEU，市占率12.3%。同時(shí)，達(dá)飛也是近幾年來集裝箱船新造船市場(chǎng)上最為活躍的集運(yùn)巨頭之一，目前達(dá)飛在建新船多達(dá)131艘約173萬TEU，僅次于地中海航運(yùn)的127艘222萬TEU排名全球第二。

達(dá)飛也是投資訂造雙燃料船最多的集運(yùn)公司之一，該公司已經(jīng)設(shè)立了2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。2024年，達(dá)飛接收了12艘新建LNG雙燃料集裝箱船。根據(jù)達(dá)飛在最新發(fā)布的2024年全年財(cái)報(bào)中公布的數(shù)據(jù)，截至目前該公司已經(jīng)投資近200億美元（約合人民幣）訂造了153艘雙燃料船，這些新船可以使用生物甲烷、生物甲醇和合成燃料等低碳燃料運(yùn)營(yíng)，將在2029年之前陸續(xù)交付使用。

值得一提的是，除了達(dá)飛之外，今年2月科欽造船廠還與全球第二大集運(yùn)公司馬士基簽署諒解備忘錄。雙方計(jì)劃在以下幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域開展合作：以生態(tài)責(zé)任實(shí)踐為中心的聯(lián)合培訓(xùn)計(jì)劃；分享技術(shù)專長(zhǎng)以建立全球船舶維修標(biāo)準(zhǔn)；探索船舶維修、塢修和新造船機(jī)會(huì)；以及科欽造船廠員工和馬士基海員的技能發(fā)展計(jì)劃。

聯(lián)手韓新兩大船企！科欽造船廠加速邁向國際高端造船舞臺(tái)

達(dá)飛的訂單對(duì)于科欽造船廠以及印度造船業(yè)而言意義重大。科欽造船廠此前從未交付過集裝箱船，該船廠此前承接的唯一集裝箱船訂單是荷蘭物流公司Samskip于2023年3月訂造的兩艘730TEU綠色氫燃料電池動(dòng)力集裝箱船，新船計(jì)劃于明年年初交付。

據(jù)悉，科欽造船廠此次接獲的達(dá)飛1700TEU集裝箱船，將由韓國最大造船集團(tuán)HD現(xiàn)代提供“技術(shù)協(xié)作”支持參與建造，新船設(shè)計(jì)將基于HD現(xiàn)代重工的現(xiàn)有平臺(tái)。

今年7月，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋與科欽造船廠簽署了《造船領(lǐng)域長(zhǎng)期全面合作協(xié)議(MOU)》。根據(jù)協(xié)議，雙方將在為科欽造船廠提供設(shè)計(jì)和采購援助、開展提高其生產(chǎn)效率并確保全球水平品質(zhì)的技術(shù)合作、提升勞動(dòng)力技能水平和強(qiáng)化培訓(xùn)體系等多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)戰(zhàn)略合作。特別是雙方還決定共同探索在印度和海外市場(chǎng)的船舶接單機(jī)會(huì)。

據(jù)了解，科欽造船廠是印度最大的國有造修船廠，也是印度高科技綠色造船業(yè)的先驅(qū)。近年來，科欽造船廠一直專注于替代燃料船舶研發(fā)，包括氫燃料電池渡船和氨動(dòng)力船等。DNV的數(shù)據(jù)顯示，截至目前科欽造船廠手持訂單中有多達(dá)50%為綠色船舶。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前科欽造船廠手持訂單共計(jì)18艘11.6萬載重噸，包括6艘多用途船、4艘海工船、2艘客渡船、2艘集裝箱船、2艘雜貨船和2艘挖泥船，交船期排至2027年。

除了商船之外，科欽造船廠也在探索海工領(lǐng)域的機(jī)遇。近期，科欽造船廠與新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）旗下Seatrium Offshore Technology（SOT）簽署諒解備忘錄，加強(qiáng)雙方在印度及亞洲地區(qū)海上領(lǐng)域的合作。

根據(jù)諒解備忘錄，海庭能夠?qū)⑵涔こ虒�業(yè)知識(shí)、專用設(shè)備和海上解決方案，與科欽造船廠的基礎(chǔ)設(shè)施、制造設(shè)施和船舶維修經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，共同尋求商業(yè)機(jī)會(huì)。此次合作將重點(diǎn)關(guān)注亞洲地區(qū)的維護(hù)、修理和大修（MRO）項(xiàng)目，并計(jì)劃擴(kuò)展至該地區(qū)的其他海上市場(chǎng)。

海庭表示，該諒解備忘錄為聯(lián)合營(yíng)銷、項(xiàng)目執(zhí)行和技術(shù)合作方面建立了框架，為與科欽造船廠建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系以支持區(qū)域能源轉(zhuǎn)型和海上發(fā)展鋪平了道路。

去年11月，科欽造船廠已經(jīng)與海庭期限Seatrium Letourneau USA（SLET，原Keppel LeTourneau USA）簽署協(xié)議，將共同為印度市場(chǎng)設(shè)計(jì)和供應(yīng)自升式鉆井平臺(tái)的關(guān)鍵設(shè)備。

作為全球最大能源消費(fèi)國之一，印度正積極拓展陸上及海上資源以增強(qiáng)能源安全，滿足快速工業(yè)化與城市化需求。據(jù)國際能源署預(yù)測(cè)，印度將引領(lǐng)全球石油需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年日均需求量將達(dá)660萬桶。

2030年躋身全球前十！印度政府重磅規(guī)劃助推造船業(yè)升級(jí)

當(dāng)前，在印度總理莫迪“Atmanirbhar Abhiyan（自給印度）”倡議推動(dòng)下，印度正在大力扶持造船業(yè)發(fā)展，目標(biāo)到2030年將當(dāng)前全球造船市場(chǎng)占有率尚不足1%的印度造船業(yè)提升至全球第十位、到2047年躍居全球第五位。

“自給印度”目標(biāo)是建設(shè)完備的本土供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)印度成為世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國。該倡議既有解決就業(yè)等迫在眉睫的民生考慮，也有推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、振興本土制造業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，實(shí)質(zhì)是在保內(nèi)需的基礎(chǔ)上擴(kuò)充產(chǎn)能，補(bǔ)齊印度的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈短板，為經(jīng)濟(jì)提供新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

印度雖擁有28家造船企業(yè)，但多以建造沿岸游船等中小型船舶為主，大型集裝箱船、超大型原油運(yùn)輸船、汽車運(yùn)輸船等大型船舶均無法實(shí)現(xiàn)自主建造，因此必須擴(kuò)大建造能力。

為此，印度政府出臺(tái)了《印度海洋產(chǎn)業(yè)愿景2030(Maritime India Vision 2030)》和《印度海洋經(jīng)濟(jì)愿景2047 (Maritime Amrit Kaal Vision 2047)》，還設(shè)立了約2500億盧比（約合人民幣202.76億元）規(guī)模的海事發(fā)展基金，為提高本國造船業(yè)水平，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)開發(fā)、人才培養(yǎng)、大型船舶金融援助等方面提供全方位政策支持。

近期，印度政府批準(zhǔn)了一項(xiàng)總額高達(dá)6972.5億盧比（約合人民幣565.50億元）的重磅計(jì)劃，旨在重振印度造船業(yè)及整體海事生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)印度港口、航運(yùn)和水道部披露，這筆遵循四大支柱戰(zhàn)略，其目標(biāo)是重振國內(nèi)造船產(chǎn)能、改善長(zhǎng)期融資渠道、支持新建及改建船廠發(fā)展、并通過技術(shù)人才培養(yǎng)以及法律、稅收和政策改革構(gòu)建“堅(jiān)實(shí)有力”的海事基礎(chǔ)設(shè)施體系。

在該計(jì)劃框架下，“造船金融援助計(jì)劃”（SBFAS） 將延長(zhǎng)至 2036年3月底，為此將提供總額為2473.6億盧比（約合人民幣200.62億元）的資金支持。該特定計(jì)劃致力于激勵(lì)印度本土造船，其中包括提供拆船信貸憑證（Shipbreaking Credit Note）機(jī)制，預(yù)計(jì)400.1億盧比。

印度政府計(jì)劃設(shè)立一個(gè)國家造船使命（National Shipbuilding Mission）機(jī)構(gòu)，以統(tǒng)籌監(jiān)督各項(xiàng)舉措的實(shí)施。

此外，印度還將啟動(dòng)造船發(fā)展計(jì)劃（SbDS），預(yù)算1998.9億盧比（約合人民幣162.12億元），以推動(dòng)國內(nèi)造船能力提升至每年450萬總噸（GT），支持大型造船集群建設(shè)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張，并在印度海事大學(xué)下設(shè)立印度船舶技術(shù)中心，為相關(guān)項(xiàng)目提供風(fēng)險(xiǎn)保障和保險(xiǎn)支持。

除經(jīng)濟(jì)效益外，該計(jì)劃還將通過強(qiáng)化關(guān)鍵供應(yīng)鏈與海上運(yùn)輸通道，為印度國家與能源安全提供支撐。

今年9月，印度國有航運(yùn)公司印度國航（SCI）宣布，將與三大國有石油公司——Indian Oil Corporation、Bharat Petroleum Corporation（BPCL）及Hindustan Petroleum Corporation（HPCL）成立合資企業(yè)，計(jì)劃向本土船廠訂造油船。

該合資企業(yè)的成立旨在減少對(duì)外籍船舶的依賴，提升國家能源運(yùn)輸安全，同時(shí)與印度政府提出的“Aatmanirbhar Bharat”戰(zhàn)略高度契合。通過優(yōu)先采用本土建造船舶，該項(xiàng)目不僅強(qiáng)化了能源保障，還將進(jìn)一步推動(dòng)印度造船業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)協(xié)議，SCI將提供技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和合規(guī)方面的專業(yè)支持，而三家石油公司則將通過長(zhǎng)期租約保障貨源，確保合資公司的業(yè)務(wù)穩(wěn)定推進(jìn)。

印度政府計(jì)劃，將本國船隊(duì)的船舶數(shù)量從目前的約1500艘增加到2500艘，不僅擴(kuò)充集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)的規(guī)模，還著眼于LNG船、超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）、汽車運(yùn)輸船等各類商用船舶領(lǐng)域。