10月28日，陽明海運宣布與日本船廠（Nihon Shipyard）、今治造船及正榮汽船舉行8000 TEU級甲醇雙燃料預留集裝箱船的簽約儀式，由陽明海運董事長蔡豐明及日本造船董事代表檜桓幸人簽署購入3艘在建新船與3艘新造船的建造合同。

該系列新船預計自2028年起陸續交付，將有助陽明海運進行船隊更新，確保中長期運力穩健供給與強化核心航線運營。

今年3月份，陽明海運宣布向日本正榮汽船購入3艘由今治造船建造的8000TEU級新一代甲醇雙燃料預留集裝箱船，預計新船將在2028年至2029年完工交付運營；此外7月份，陽明海運發布公告稱，將向日本船廠和今治造船下單訂造3艘8000TEU甲醇燃料預留集裝箱船，每艘新船平均金額為1.17億至1.31億美元（約合人民幣8.38億至9.38億元）。

根據克拉克森的數據，目前一艘傳統燃料8500/9500TEU集裝箱船新造船價格約為1.055億美元，相比去年同期的9900萬美元小幅增長。

陽明海運表示，本次簽約的8000TEU級集裝箱船，為陽明海運首批采用甲醇雙燃料預留規劃的船舶，交船后將逐步淘汰陽明海運現役超過20年船齡的5500TEU級老舊船舶。新船的節能設計可有效提升陽明海運跨區型船隊的競爭力與運營彈性，并有助于持續降低船舶碳排放強度以符合國際法規規范；同時通過與日本船廠、今治造船及正榮汽船長期合作，共同推進船舶脫碳技術進展，新船主機設計結構已具備未來轉換為使用綠色甲醇技術，并配備高效能螺槳、節能舵葉及舵翼，提升推進效率，保留未來因應對綠色甲醇商業化量產潛力及法規變化調整船隊能源布局的彈性。

陽明海運以集裝箱運輸本業穩健發展為核心，將持續關注市場趨勢、中長期航線業務規劃及國際環保法規要求，優化船隊資源以提升運營競爭力，以建構完善全球運輸服務網絡，拓展運營規模符合全球貿易需求發展需要，并進而實踐向客戶提供安全可靠、低碳可持續運輸服務的承諾。

據了解，這6艘船是陽明海運去年年底宣布的13艘新一代船舶構建計劃的一部分。除了這6艘甲醇預留集裝箱船之外，陽明海運還在韓國韓華海洋訂造了7艘LNG雙燃料15000TEU集裝箱船。

陽明海運成立于1972年12月28日，前身可追溯至1872年在上海成立的輪船招商局。陽明海運是臺灣地區僅次于長榮海運的第二大航運公司，也是臺灣地區“貨柜三雄”中唯一具有臺當局官營背景的公司，目前臺灣當局持有該公司33%的股份。

Alphaliner的數據顯示，陽明海運旗下船隊現運營100艘船，其中包括59艘自有船舶和41艘租入船舶，總運力72萬TEU，排名全球第9位，市占率2.2%。此外，陽明海運還有18艘在建新船共23.66萬TEU，占現有船隊比例約為32.7%。