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“狂暴”模式開啟！VLCC日租金暴漲四成突破六位數(shù)

2025-10-30 20:45:00
來源：海運(yùn)圈聚焦編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

超大型油輪（VLCC）市場(chǎng)再度開啟“狂暴”模式，中東灣至中國(guó)航線日租金單日暴漲逾四成。

最新數(shù)據(jù)顯示，10月29日，VLCC主要航線的日租金（TCE）繼續(xù)保持強(qiáng)勁上漲態(tài)勢(shì)。中東灣至中國(guó)航線（TD3C）日租金單日暴漲37,066美元，至125,081美元，漲幅達(dá)到驚人的42.1%；西非至中國(guó)航線（TD15）同樣上揚(yáng)，日租金達(dá)到112,284美元，較前一日增加25,078美元，漲幅約為28.8%；美灣至中國(guó)航線（TD22）日租金漲幅相對(duì)溫和，單日上漲4,250美元，至89,134美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前中東灣至中國(guó)航線日租金已創(chuàng)下自2020年4月以來的新高，當(dāng)時(shí)因疫情沖擊，全球貿(mào)易商被迫將原油儲(chǔ)存在海上。

近期，隨著全球原油產(chǎn)量在OPEC+聯(lián)盟內(nèi)外同步增長(zhǎng)，運(yùn)輸需求持續(xù)走強(qiáng)，油輪運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上行。與此同時(shí)，美國(guó)上周對(duì)多家俄羅斯大型石油企業(yè)實(shí)施新一輪制裁，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)緊張情緒。多位業(yè)內(nèi)人士指出，部分煉油廠正急于尋找替代貨源，推動(dòng)短期運(yùn)力需求急劇增加。

Xclusiv Shipbrokers最新數(shù)據(jù)顯示，目前全球受制裁的船只總數(shù)已達(dá)1,387艘，平均船齡為20.4年。其中，油輪占據(jù)主導(dǎo)地位，共有1,004艘，其次是206艘雜貨船和65艘氣體運(yùn)輸船。

根據(jù)Xclusiv的估算，Aframax和LR2型油輪是受制裁船隊(duì)中的最大群體，共320艘，占該類型在役船隊(duì)的27%。Suezmax型和VLCC型油輪分別占17%和16%。此外，其他類型油輪如MR1、MR2和Panamax/LR1的受制裁比例雖較小，但仍占據(jù)6%到13%之間的份額。

Frontline Management AS首席執(zhí)行官Lars Barstad表示，目前市場(chǎng)受到多重因素疊加的影響：“受制裁的原油被迫滯留在船上，航次周期顯著延長(zhǎng)。同時(shí)，大西洋至亞洲的原油運(yùn)輸量上升，推高了噸海里需求，而OPEC原油供應(yīng)的回歸，又為市場(chǎng)注入了新的貨物流量。”

對(duì)于油輪船東而言，油輪浮動(dòng)儲(chǔ)油可能成為牛市的“最后一塊拼圖”。

在原油產(chǎn)量前景樂觀的背景下，浮動(dòng)儲(chǔ)油首次在五年內(nèi)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可行性。由于OPEC為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額而增產(chǎn)，加上大西洋盆地產(chǎn)量攀升，全球原油供應(yīng)激增，而需求增長(zhǎng)相對(duì)滯后，越來越多的原油被納入庫(kù)存。Poten & Partners油輪研究負(fù)責(zé)人Erik Broekhuizen引用國(guó)際能源署（IEA）數(shù)據(jù)指出，到2026年底，全球需增加約9.11億桶儲(chǔ)量才能消化過剩庫(kù)存，“這將為大型油輪市場(chǎng)帶來提振，類似于2020年疫情初期的情況。”

上一次浮動(dòng)儲(chǔ)油成為市場(chǎng)核心因素是在疫情初期。2020年3月初，俄羅斯與沙特談判破裂，引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，油價(jià)暴跌、油輪運(yùn)價(jià)飆升。波VLCC日租金一度沖上26.4萬美元/天。除短暫時(shí)期外，運(yùn)價(jià)一直保持在10萬美元/天以上，直至2020年4月底才大幅回落。