美國上市航運公司Danaos Corp正大舉加入支線集裝箱船的新造船熱潮，同時也在謀求進一步擴張其海岬型船隊。

集裝箱船：瞄準支線市場，鎖定長期租約

Danaos在其第三季度財報中披露，已在一家未公開名稱的船廠訂購了六艘1,800TEU的集裝箱船，計劃于2027年至2029年間交付。

其中四艘新船已落實10年期租約，為公司增加了約2.36億美元的合同收入，顯著拉升了訂單簿的可見度。

從現有船隊結構來看，Danaos最小的集裝箱船仍是2000年以前建造、約2,200TEU級別的老舊船型，這也凸顯出其加速更新船隊的迫切性。

加上9月底宣布的兩艘7,165TEU新造船，Danaos目前的集裝箱船手持訂單已增至23艘、合計153,350TEU，訂單主要集中在中型船。

Danaos首席執行官Dr John Coustas表示，中型及大型船舶的需求持續強勁，公司已為一些直至2028年初才交付的船舶鎖定了新租約。他指出，2028年交付的船廠船位日益稀缺，新造船價格持續上漲，而Danaos成功地以“低于市場價格”有選擇性地延長了新造船計劃，并已為這些新訂單鎖定了多年的租約。

目前，Danaos 23艘在手新船中已有21艘敲定多年租約，平均租期約5.8年。若按已簽合同計算，公司未來的現金運營收入已達41億美元。其集裝箱船隊的平均剩余租約期限則為4.3年（按總租金加權）。

海岬型船：謹慎下單新船，聚焦高質量二手船

Danaos同時宣布重返海岬型散貨船市場，已簽署協議收購一艘定于2026年第一季度交付的船舶。

Dr Coustas在財報電話會議上透露，公司旨在增加在海岬型船領域的敞口，但目前將專注于二手船市場的精選機會，因為他認為新造船目前“缺乏吸引力”。他強調，公司正在積極尋找高質量的噸位。此外，Dr Coustas重申Danaos無意將業務擴展到其他尺寸的散貨船。

Dr Coustas還表達了對公司在希臘Star Bulk投資的滿意，認為“仍有升值空間”。

待所有新船交付后，Danaos將掌控一支包含11艘海岬型散貨船的船隊，總載重噸約為190萬載重噸。

財務表現與市場展望

Danaos報告稱，2025年第三季度營業收入為2.61億美元，高于去年同期的2.56億美元；凈利潤從1.23億美元增至1.31億美元。

今年1至9月，公司營收達到7.76億美元（去年同期為7.56億美元），凈利潤為3.77億美元（低于去年的4.15億美元）。

在評論市場狀況時，Dr Coustas表示，近期中美之間貿易和關稅緊張局勢的緩和，使得貿易流動得以暢通無阻。他還補充說，中國出口“轉向歐盟和其他國家”的行為，使得第三季度的貿易活動和集裝箱運輸量保持在歷史高位。

Dr Coustas總結道：“租船市場依然強勁，閑置船隊處于歷史最低水平。”