▲象嶼海裝“吉象”型64000DWT散貨船

江海之濱焊花飛濺，向海圖強巨輪啟航。象嶼海裝錨定“成為國內一流、具有全球競爭力的綜合性船舶及海洋裝備制造企業”的遠景目標，以創新為帆，以品質為舵，實現人均產值、畝均產值國內領先，盈利能力名列前茅，在廣袤的藍色疆域刻下中國智造的嶄新航跡，有力服務國家海洋強國戰略與高端裝備“走出去”。

高效交付+優越性能 成就核心競爭力

單型船累計訂單127艘，老客戶復購率近40%，市場占有率連續三年位居同噸位船型國內前二，象嶼海裝“吉象”型64000DWT系列散貨船已成為廣受市場認可的標桿產品。

“明星”產品源自高效交付和性能優越。通過批量化接單、節拍化建造，象嶼海裝持續總結建造經驗、優化建造流程、固化管理成效，建造速度穩步提升。64000DWT散貨船整體建造周期僅206天，大幅領先行業平均水準。

同時，象嶼海裝以“生產一代、研發一代、儲備一代”的研發思路推進系列散貨船設計迭代。在保留初始船型結構穩定、適航性強、經濟性突出等核心優勢的基礎上，圍繞“低阻、低耗、低噪、高載”四大核心目標展開系統性升級，船舶能效、運載能力、上建舒適度、維保便利性顯著提升，做到相同性能成本最低、相同成本性能最優。

在鞏固散貨船市場優勢的同時，象嶼海裝還推動產品結構多元化、高端化，接獲或交付多型高技術、高附加值船舶，包括19900/33000/38000DWT雙相不銹鋼化學品船、1600噸海上風電安裝船、16000噸海纜敷設船等。

▲象嶼海裝38000DWT雙相不銹鋼化學品船

象嶼海裝與中遠海運散運、福建海運集團等國內領先船東，以及全球最大化學品船運營商挪威Stolt-Nielsen集團、德國GEFO集團、日本日伸株式會社、希臘TMS集團等的長期合作，凸顯國內外船東對象嶼海裝產品、服務、口碑的認可，在國際航運界樹立了良好的“中國制造”形象。

三基地“聚勢協同”加速智造升級

2025年8月，隨著新基地啟東象嶼海裝的開業投產，象嶼海裝正式迎來南通、如皋、啟東三基地協同的全新生產格局。三基地依托差異化戰略布局，形成覆蓋不同船型、噸位的制造網絡，并通過科學統籌生產計劃與訂單分配，實現資源利用最大化，顯著提升整體產能產效，共同保障訂單高質量按期交付。三基地全面達產后，合計年產值預計將達100億元。

▲象嶼海裝南通本部廠區

2024年，象嶼海裝已完成本部生產線智能化改造，年分段產量提升至24萬噸，年船舶交付能力達25～28艘；如皋基地專注中小型不銹鋼/特涂化學品船制造及管舾件加工服務，年產值約12億元；啟東基地擁有優越的地理位置和岸線資源，已承接16艘訂單，滿產年產值將超30億元。

▲象嶼海裝啟東廠區

為進一步深挖協同潛力、發揮協同優勢，象嶼海裝還加速打造“智慧工廠”，全面賦能三基地生產體系。 公司以“智能裝備+工業互聯”為核心，應用5G、物聯網等技術建立21個應用場景，通過智能化系統的精準調度、生產流程的數字管控，進一步提升建造效率、優化資源利用，實現更快、更優交付。

▲IOT數據采集平臺

擘畫“綠能圖景”鍛造可持續未來

近年來，象嶼海裝順應全球航運業綠色低碳轉型趨勢，圍繞國家“雙碳”戰略，持續深耕綠色船舶與清潔能源領域，滿足船東對碳排放控制的當前和未來需求。

在綠色船型研發方面，象嶼海裝通過對船體線型、結構布局和推進系統的全面優化，顯著提升船舶能效水平。據實測數據，主力散貨船能效較基準值降低超過30%，全面滿足國際海事組織（IMO）EEDI Phase 3要求；通過大量應用節能裝置，如高效螺旋槳、節能舵球和導流罩等，實際運營中可平均節油5%~8%，有效降低燃油消耗和運營成本。

▲象嶼海裝技術研發中心

在清潔能源應用領域，象嶼海裝積極推動新能源動力船建造，已成功交付6艘液化天然氣（LNG）化學品船，單船一年可減少碳排放400噸，減少約80%的硫化物排放、70%的氮氧化物排放、60%左右的顆粒物排放。同時，象嶼海裝前瞻性開展氨燃料船舶的設計研究，為實現“零碳航運”做好技術儲備。

此外，2024年象嶼海裝利用車間屋頂投運光伏發電設備，年發電超500萬千瓦時，每年可減少二氧化碳排放3.8萬噸；對涂裝車間廢氣處理設施進行升級改造，使廢氣處置率達到99%以上，并可回收熱能再次利用。

▲象嶼海裝廠區車間屋頂光伏發電

風好正是揚帆時，奮楫逐浪天地寬。在象嶼集團成立30周年的新起點上，象嶼海裝將以實干擔使命、以匠心鑄擔當，鍛造海洋新質生產力，為制造強國、海洋強國建設持續貢獻象嶼力量。