航運界網消息，8月27日，中國外運股份有限公司（證券代碼：601598SH，以下簡稱“中國外運”）發布2025年半年度業績報告。

根據公告內容，受海運和空運運價同比下降的影響，中國2025年上半年實現營業收入505.23億元，同比下降10.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.47億元，同比增長0.08%；歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤為13.98億元，同比下降22.30%。

中國外運的主營業務包括專業物流、代理及相關業務和電商業務三大板塊。報告顯示，2025年上半年，中國外運專業物流業務對外營業額為143.23億元，較上年同期下降5.86%，分部利潤為3.18億元，同比下降22.35%；主要原因是國內有效需求仍然不足，合同物流市場整體承壓，物流倉儲價格依然處于歷史低位，而公司合同物流業務部分成本剛性，導致收入和分部利潤同比下滑。

代理及相關業務方面，2025年上半年，中國外運對外營業額為296.28億元，同比下降15.49%，分部利潤為12.15億元，同比微降1.23%。收入同比下降主要是由于2025年上半年國際海運、空運價格同比下降，且受市場環境影響空運、陸運業務量下降較多。同時公司積極推進新型承運人建設，加強各板塊成本管控，實現整體利潤水平保持相對穩定。

電商業務方面，2025年上半年，中國外運電商業務的對外營業額為65.71億元，同比增長7.28%，分部利潤為0.72億元，同比下降36.71%。網絡貨運平臺業務量同比增長帶動板塊收入同比增長；受市場環境及貿易政策影響，空運市場運價及跨境電商物流業務量均同比下滑，而部分運力成本相對剛性，導致跨境電商物流板塊分部利潤同比下降較多。

就主要業務運營數據而言，2025年上半年，中國外運合同物流（含冷鏈物流）2421.8萬噸，上年同期2492.6萬噸；項目物流341.4萬噸，上年同期330.2萬噸；化工物流203.3萬噸，上年同期185.9萬噸。

截至6月底，海運代理791.2萬標準箱，上年同期744.9萬標準箱；公司空運通道業務量45.8 萬噸（含跨境電商物流4.7萬噸），上年同期53.3萬噸（含跨境電商物流12.0萬噸）；鐵路代理21.4萬標準箱，上年同期28.4萬標準箱；船舶代理36,327艘次，上年同期31,647艘次；庫場站服務1,278.7萬噸，上年同期1,149.6萬噸。

2025年上半年，中國外運跨境電商物流3,163.4萬票，上年同期11,702.7萬票；物流電商平臺189.8萬標準箱，上年同期127.0萬標準箱；物流裝備共享平臺8.5萬標準箱/天，上年同期8.4萬標準箱/天。

談及整體經營情況，中國外運表示，上半年，公司選定重點行業，明確行業化營銷策略，試點推動總部統籌管理模式優化，逐步形成了總部統籌、全系統一體化運營的戰略營銷體系，在營銷成果、合作模式、延伸鏈條方面實現突破。同時，中國外運持續深化與戰略資源方的協同合作，加快推動新型承運人轉型，持續提升“控貨、控運力、控兩端”能力。

在資源配置上，國內首單央企倉儲物流REITs——中銀中外運倉儲物流REIT在上交所掛牌上市，發行溢價率達16.16%，凸顯了資本市場對中外運運營能力以及對公司入池底層資產質量的認可。

數字化轉型方面，中國外運堅持以全網運營為目標，以體系化方式、標準化原則和穿透型組織，加速運營體系建設及推廣；持續完善數字化轉型指標體系，穩步推廣客戶管理體系及CRM系統應用，持續推進產品和報價管理體系及系統建設，以采購能力提升帶動資源管理體系建設。

此外，中國外運積極落實國際化戰略，海外能力建設不斷提升，海外業務利潤總額同比增長18.1%。在中國香港打造“灣區跨境綠運通”直通車產品，構建跨境汽運生態圈。在歐洲區域建設比利時列日樞紐；完成塞爾維亞分公司設立，與羅馬尼亞節點形成協同聯動網絡。在中東拉美持續建設迪拜–GCC國家跨境汽運通道。在非洲地區，強化吉布提物流區域樞紐的地位，延續與吉布提自貿區的合作業務，打造非洲跨境運輸通道。

展望下半年經營計劃，中國外運表示，受關稅政策頻繁調整、地緣政治緊張等因素影響，全球貿易不確定性、不穩定性增大，面對全球供應鏈格局重建、客戶需求升級、規則體系重塑等深刻變革，中國外運將持續加強市場開拓能力，提升管理水平，全力以赴打好“十四五”收官戰。

強戰略：中國外運將深入研究、系統梳理，確定落地路徑，細化目標舉措，明確戰略導向，優化業務架構，聚焦高端化、國際化、數智化、綠色化發展，高質量編制“十五五”戰略規劃。

拓市場：一是聚焦重點行業市場。深入洞察產業鏈和供應鏈發展趨勢，以客戶出海需求為導向，布局行業關鍵資源，打造差異化行業競爭力。二是做強水運市場。加大對現有存量業務運力集采工作，提升一體化運營能力，進一步降低運營成本，從存量業務中挖效益。有效協同資源方，強化對主要航線通道可控運力的掌控力，提升自身集疏運體系能力。全力推進水運通道級標準化產品的建設，在滿足大客戶需求的基礎上，以產品為抓手輻射中小客戶群體，獲取市場增量。三是做好合同物流市場。在整體市場環境下行的情況下打造業務韌性，強化重點目標行業的解決方案引領能力，以技術綠色雙核驅動能力升級，通過行業化營銷吸引新的增量；聚焦高附加值賽道，挖潛客戶供應鏈延伸需求，從質量、項目、資源多維度，實現全過程精益運營，逐步實現結構性降本。四是做大海外市場。東南亞區域克服外部挑戰，提升多類型業務能力，深耕汽車、電子、綠能三大行業，力爭實現收入、利潤穩步增長。歐洲區域聚焦客戶屬地業務，深化與核心資源方合作，積極布局德國海外倉，建設匈牙利等倉配體系能力。中東非洲區域加快合同物流場景在沙特、南非等國復制，拓展工程物流及船代、貨代業務，力爭延續利潤增長態勢。歐亞絲路區域重點提升班列屬地服務能力；中亞區域完善風電運輸裝備，提升自主運營能力。

強管理：一是海外管理方面，強化組織引領，筑牢風控防線，實現海外國家公司風控合規體系全覆蓋；實現海外業財核算標準化、線上化，實現資金審批線上化、海外資金流水可視化。二是薪酬管理方面，健全薪酬管理制度，配套監督檢查機制；將管控要求嵌入薪酬管理全流程，明確關鍵節點的權責清單。三是風險管理方面，進一步夯實一線單位關鍵崗位的風控合規責任，筑牢風控基礎，并將管理要求嵌入信息化流程中，實現自動化、精細化和嚴格化，起到事前防范目的；利用大數據、人工智能模型等技術對公司業務中的風險識別要素實時采集、掃瞄和分析，實現風險事中識別管控。