9月29日，一艘代號為H1155（曾用名“熔盛119”）的在建76000載重噸散貨船，在阿里資產司法拍賣平臺以2389萬元人民幣的價格成功拍出。此次拍賣較該船舶2923萬元的評估價大幅折價534萬元，其背后長達十余年的建造停滯與復雜的現狀引發了市場廣泛關注。

“半成品”船舶狀況堪憂，續建面臨挑戰

根據拍賣公告及評估報告，這艘由江蘇熔盛重工有限公司承建的散貨船自2010年6月簽訂建造合同，安放龍骨（下塢）時間為2011年12月30日。然而，項目此后便陷入長期停滯，該船在船廠船塢內閑置時間已超過13年。

目前，該船僅完成主船體結構的合攏貫通，上層建筑分段雖已制作完成，但均未安裝，分別存放在塢內和場地胎架上。更嚴峻的挑戰在于，船上及船廠均未發現任何與該船相關的圖紙、設備產品證書及項目報驗單。

評估報告明確指出，該船目前狀況無法滿足最新的建造規范及公約要求。若想續建，不僅需要重新取得船級社的檢驗認可，還需投入巨額成本，前景不容樂觀。

歷經六輪競價，福建海運公司成功競得

本次拍賣吸引了兩位競買人參與。經過共計6次出價，最終在9月29日上午10時，福建環航海運有限公司通過競買號J6788，以最高應價2389萬元成功競得該標的。網絡競價成功確認書已確認此次交易。

天眼查信息顯示，競得方福建環航海運有限公司成立于2018年，注冊資本1000萬元，是一家主營水上運輸業務的企業。對于此次拍賣事宜，該公司相關工作人員在回應外界咨詢時表示“不清楚相關情況”。

船廠已成失信被執行人，船廠命運引人關注

本次拍賣的處置依據為司法裁定，案由為建造合同糾紛。盡管拍賣熱線工作人員表示該船目前無抵押和債權，但其建造方——江蘇熔盛重工有限公司的境況同樣堪憂。

公開信息顯示，熔盛重工目前已為失信被執行人。據此前報道，其船舶規范企業資格已于2017年被撤銷。值得玩味的是，有媒體在2024年11月曾報道，停產近十年的熔盛重工或正進行實質性重啟前的準備工作，包括人員招募與設備修復。此次閑置資產的處置，也為這家昔日船企的命運增添了新的注腳。