盡管預計2026年將迎來33艘VLCC新船交付，英國知名船舶經紀公司克拉克森仍指出，該年可能成為原油輪市場的利好年份。該公司研究部門分析認為，新造船的投入雖可能對運費市場產生一定影響，但整體船隊增長預計處于“可控”范圍。

克拉克森表示：“明年整體仍有望保持積極態勢，船隊增長率預計雖同比略有加快，但仍屬可控。”具體數據顯示，該公司預測全球油輪船隊運力將在2026年增長約2.5%。

需求方面，克拉克森預計船舶需求將繼續穩步擴張，并指出市場或存在上行潛力。該公司進一步說明，盡管明年成品油輪船隊的實際增速可能低于5.9%的總體數據（主要因訂單中LR2型油輪集中，且該類船舶具備兼運原油的能力），但其余清潔油輪船隊的增速仍預計回升至4%，超過1%的成品油噸海里貿易增長預期。

另一家船舶經紀公司BRS同樣對VLCC市場持樂觀態度，認為其運價將在“一段時間內”保持堅挺，需求持續旺盛。BRS指出，亞洲地區即將進行的煉油廠活動預計將推動更多原油出口。不過，該公司也提醒，VLCC加速交付可能對運價構成下行壓力；若將工期延誤因素考慮在內，2026年VLCC交付總量可能達到33艘。

市場表現方面，克拉克森報告顯示，油輪市場整體保持堅挺。截至9月末，油輪平均日收益達到39,294美元，創下一年多以新高，與2022至2024年期間的強勁水平持平，較十年平均水平高出62%。這一上漲主要受益于VLCC市場勢頭強勁以及蘇伊士型油輪收益的持續穩健。

具體至原油輪，克拉克森統計其9月末日收益已達68,000美元，推動2025年平均日收益上升至42,148美元，逐步逼近2024年全年43,172美元的高位。研究團隊解釋稱：“原油輪市場在2025年剩余時間的前景明朗向好。”歐佩克+持續增產、進口需求保持堅挺——共同拉動了船舶需求。近期美國至亞洲長程運輸量的增強進一步放大了這一需求增長。

從供需平衡角度看，克拉克森預計2025年原油輪載重噸需求將增長1.4%，超過0.6%的供應增長；VLCC載重噸需求今年預計增長約3%，而運力供應則預計保持穩定。

與此同時，成品油輪市場近期表現健康，收益在今年大部分時間內保持穩定，目前日收益約為22,000美元。

克拉克森總結指出，油輪市場短期前景積極，正進入季節性旺季；盡管各細分市場表現可能有所分化，但目前原油輪板塊的增長動能顯得更為強勁。