10月1日，韓國韓華海洋宣布，與北美地區船東簽訂了1艘大型LNG船建造合同，合同金額為3534億韓元（約合2.51億美元、17.87億元人民幣），計劃在2028年5月前交付。這也是該公司第四季度承接的首個新船訂單。

作為參考，克拉克森數據顯示，目前174000立方米大型LNG船價格為2.5億美元，比去年同期的2.62億美元下降了4.58%。

截至目前，韓華海洋今年以來承接的新船訂單已達32艘、63.2億美元（約合450億元人民幣），達到該公司2023年接單金額35.3億美元的179%，2024年接單金額81.1億美元的69%。這32艘新船訂單分別是6艘LNG船、13艘集裝箱船、12艘超大型油船（VLCC）、1艘極地科考破冰船。

在全球船市處于“超級周期”的大背景下，韓華海洋今年以來堅持實施以高附加值船舶為中心的收益性強化戰略，憑借選擇性接單策略，正迅速回歸正常軌道。

2024年，韓華海洋實現營業收入107760億韓元（按年度平均匯率約合79.4億美元、565億元人民幣），同比增長45.5%；實現營業利潤2379億韓元（約合1.75億美元、12.5億元人民幣），同比扭虧為盈。這也是韓華海洋自2021年以來首次實現年度盈利。盡管如此，韓華海洋的經濟效益在韓國三大船企中仍然排在末位，實現營業利潤遠低于HD韓國造船海洋14341億韓元（約合10.57億美元、75.2億元人民幣）和三星重工5027億韓元（約合3.7億美元、26.36億元人民幣）。

為此，韓華海洋在今年初表示，將通過批量建造高附加值船舶、強化技術創新引領、實施“超級差距”戰略，在2024年正式實現扭虧為盈的基礎之上，在2025年實現業績的進一步穩定增長。其中在商船領域，該公司將繼續保持選擇性接單策略，以高附加值船型（LNG船、集裝箱船）為主力進行接單。

今年上半年，韓華海洋累計實現營業收入64372億韓元（約合46.3億美元、333億元人民幣），同比增長33.56%；實現營業利潤6303億韓元（約合4.53億美元、32.6億元人民幣），同比劇增1456%。這表明韓華海洋以收益為核心的經營策略取得了顯著成果，特別是強化以LNG船為重心的生產布局，成為推動收益改善、帶動整體業績增長的關鍵因素。

韓華海洋相關負責人表示：“公司將堅定不移地執行以收益性為導向的選擇性接單策略，確保年底手持訂單量維持在3年以上工作量的水平。未來，我們將持續強化環保船舶技術競爭力，深度開拓美國MRO市場，為企業長期增長筑牢堅實基礎。”

5月13日，韓國Daol投資證券公司發布分析報告指出，韓華海洋“超高價”訂單占比將于今年第四季度達到82%（以訂單金額計算），意味著每5艘新船訂單中就有4艘屬于超高價范疇。而長期制約韓華海洋業績改善的低價虧損訂單（毛利1%-4%）預計將在今年第三、四季度清零。韓國DS投資證券公司預測，今年第四季度，韓華海洋的商船業務利潤就將突破3000億韓元（約合2.15億美元、15.5億元人民幣）。