圍繞一艘遭美國制裁的MR2成品油輪的法律拉鋸戰終于落幕。建于1999年的 “Nirvana” 輪今年5月在阿朗被扣押，近日經拍賣以390萬美元成交。

印度古吉拉特邦高等法院（Ahmedabad）裁定，將“Nirvana” 輪出售給阿朗一家拆船廠，并適用 “清白交割”（clean slate） 原則，確保買方接收的船舶不再受任何抵押、債務、索賠及制裁限制。成交價折合每輕噸約 405 美元，略低于近期阿朗油輪拆船市場 420–430 美元/輕噸的行情。

今年年初， “Nirvana” 輪注冊船東 Starline Express Shipping 曾以 400 美元/輕噸（約 385 萬美元）的價格將其售予一家印度拆船廠。

不過，在“Nirvana”輪抵達阿朗錨地后，交易再次受阻。Ocean Dragon Marine 聲稱，自己早在 2023 年 11 月以 300 萬美元收購了該船 45% 股權，Starline 未經同意擅自轉售，因此要求法院阻止該船再次交易。與此同時，迪拜的 Safe Seas Ship Management 以該船技術管理人身份，提出約 177 萬美元的欠款申索，涵蓋管理費、船員工資及其他支出。

更為復雜的是，“Starline”輪、“Safe Seas”輪 以及 “Nirvana” 均在 2024 年被美國財政部 OFAC 列入制裁名單，理由是涉嫌參與運輸伊朗受制裁石油。這一背景令案件更具敏感性，也讓潛在買家在合規和風險評估上格外謹慎。

市場層面，受益于成品油輪市場的高運價，MR 型油船在南亞拆船市場已相對稀缺。“Nirvana”輪將成為今年第八艘拆解的 MR 油輪。就在上周，阿朗還接收了一艘 45,000 載重噸的 MR2 型成品油船 “Pione”輪，該船此前由馬紹爾群島注冊的 NVS Pioneer SA 持有，并由孟買的 Flare Marine 管理。

另據市場消息，馬來西亞船東持有的 13,500 載重噸小型成品油輪 “Tutuk” 輪也已售往孟加拉拆船廠。