在全球貿易格局深度調整與北歐物流網絡持續升級的背景下，作為瑞典關鍵貿易門戶，哥德堡港坐落于瑞典西南沿海約塔河口，是瑞典通向大西洋的便捷通道，年處理瑞典近30%對外貿易，年貨物吞吐量達 3900 萬噸，憑借廣泛航線覆蓋、完善服務體系及創新物流生態，已成為連接亞歐市場的核心樞紐。近日，哥德堡港與全球航運巨頭馬士基與赫伯羅特聯合組建的 “雙子星” 戰略聯盟宣布，升級旗下核心亞歐航線 AE5（馬士基編號）/NE4（赫伯羅特編號），自2025年8月底起在哥德堡港新增每周四直航服務，與青島、鹽田、倫敦等亞歐重要港口，構建高效閉環貿易新鏈路。此舉不僅為亞歐貿易注入新動能，更將進一步鞏固哥德堡港作為北歐重要港口的戰略地位。

緩解港口擁堵，直航航線帶來新選擇

今年上半年開始，歐洲港口的擁堵問題已成常態，且短期內未見緩解征兆，這既增加了航運公司的運營成本，也大大降低了船舶的周轉效率。對此，“雙子星”聯盟果斷調整航線布局，將哥德堡港納入AE5\NE4航線的輪換港口。哥德堡港高級業務發展經理Richard Mellgren表示：“我相信業界會重視這種范圍擴大的選擇，包括多個直靠港口以及通過穿梭巴士和支線網絡提供的替代服務。”調整后的AE5\NE4直航服務，為亞洲與北歐地區的進出口商提供了除傳統樞紐港外更豐富的物流選擇，不僅顯著縮短了貨物運輸的中轉時間和不確定性，也有效減輕了歐洲其它現有港口的作業壓力。

航線升級，深化貿易往來

這條備受關注的新航線，自第35周啟動后，每周四都會準時掛靠哥德堡港，途中經過青島、鹽田、丹戎帕拉帕斯、倫敦等關鍵樞紐港口，在亞洲與歐洲之間形成了一條高效、閉環的貿易航線，更使得哥德堡港同亞洲之間的貿易往來愈發密切。值得一提的是，該航線將由運力超過1.5萬標準箱的大型集裝箱船執航，其龐大的運載量足以滿足大批量貨物的運輸需求，無論是工業零部件、消費品還是大宗商品，都能夠通過這條航線實現高效流轉。

同時，這也意味著哥德堡港的客戶現已能夠同時享受來自全球三大集裝箱航運公司——馬士基、赫伯羅特和地中海航運公司（MSC）的直達服務。這不僅彰顯了各大航司對瑞典進出口能力的認可，更進一步鞏固了哥德堡港作為全球貿易可靠門戶的地位。

航線設施協同合作，助力貿易持續增長

哥德堡港的優勢，遠不止于新增的直航航線。Mellgren強調：“我們獨特的北歐鐵路港系統以環保高效的方式連接著全國26個內陸碼頭，此次新增的直航海運服務與之相結合，為瑞典主要的生產消費地區與亞洲之間提供了一條競爭力的通道。”一直以來，哥德堡港都致力于完善港口的設施建設，此次新航線的開啟，再加上哥德堡港本身強大的班輪網絡、現代化的基礎設施，以及APM Terminals的高效碼頭運營，哥德堡港已做好準備，全力支持瑞典對外貿易的持續增長，讓本土企業在全球市場中更具底氣，更具競爭力。

此次哥德堡港新增至亞洲的直航業務，不僅是航運領域的一次重要調整，更標志著北歐與亞洲的貿易合作邁入全新階段。這一新航線的開通，將為雙方企業搭建更高效的合作橋梁，帶來更多的發展機遇，推動區域經濟朝著繁榮的方向邁進。隨著全球貿易格局的不斷變化，哥德堡港作為連接北歐與亞洲的重要紐帶，將以穩定的運力、卓越的服務，繼續為國際貿易的穩定發展貢獻力量。如需了解更多咨詢，請前往哥德堡港中國官網。