航運界網消息，全球海事脫碳中心（GCMD）與國際干散貨船東協會（INTERCARGO）簽署了為期兩年的合作協議，旨在加快干散貨航運領域的脫碳步伐。

干散貨航運是全球最大的航運板塊，以載重噸計算，其面臨獨特的脫碳挑戰，尤其對于經營不定期航線的小型和中型船東來說更是如此。此次合作將GCMD在執行試點方面的技術見解和經驗，與INTERCARGO的會員覆蓋范圍及其在國際海事組織（IMO）的參與相結合，旨在幫助彌合關鍵的采用和運營差距。

此次合作將推動干散貨船東采納能源效率技術（EETS），并促進雙方就低排放和零排放燃料干散貨船的最新進展進行深入的知識交流。

應對干散貨運輸的獨特挑戰

散貨船在全球海上貿易中扮演著至關重要的角色，以載重噸計算，約占全球遠洋船隊的42.7%。INTERCARGO作為干散貨航運領域的權威代表，其會員所擁有的干散貨船噸位占全球總量的三分之一以上。干散貨船通常以不定期船的形式運營，航線不固定且難以預測，這使得這些船舶在規劃加油時難以選擇提供零排放和近零排放（ZNZ）燃料的港口。目前，全球的加油基礎設施仍在發展階段，ZNZ燃料在可預見的未來不太可能在所有港口都實現充足供應。

在該行業積極擴大ZNZ燃料供應范圍并確保港口具備處理和加油能力的同時，迫切需要采納切實可行的短期解決方案，如直接可用的生物燃料、船上碳捕獲系統和排放當量交易（EETS），以實現國際海事組織（IMO）的脫碳目標。為此，全球海洋脫碳中心（GCMD）正積極開展試點和試驗，旨在降低這些解決方案在市場上廣泛應用的障礙。憑借國際干貨船東協會（INTERCARGO）的運營經驗和會員網絡，此次合作將有力推動干散貨航運領域對這些解決方案的普及。

支持干散貨船東實現能源轉型

由于燃料節省的不確定性，船東在部署EETS時常常面臨挑戰，部分船東還受限于融資渠道的匱乏。GCMD正在船上安裝傳感器以驗證燃油節省情況，這將支持現收現付（PAYS）模式。GCMD同時開發一種融資模式，旨在將還款與經驗證的燃料節省掛鉤，此次合作旨在加速該領域節能技術的應用。

GCMD首席執行官Lynn Loo教授表示：“此次合作為我們深入理解干散貨航運領域的運營現狀提供了寶貴機會，并能攜手解決實現行業脫碳目標中的差距。借助INTERCARGO在IMO的咨詢地位，我們期望為全球海事脫碳監管框架的發展貢獻力量。”

INTERCARGO技術委員會主席Dimitris Monioudis指出，作為全球最大航運板塊的代表，INTERCARGO致力于為所有成員提供脫碳服務。這種合作關系有助于確保實用、可擴展的技術惠及運輸全球大部分重要貨物的公司。通過結合GCMD在首個試點項目中的優勢與我們的成員運營專長及在IMO的咨詢地位，將顯著加快行業脫碳目標的實現進程。