8月29日晚間，中國船舶重工股份有限公司（中國重工）發布2025年半年度報告，上半年凈利潤同比增長227.07%。

根據公告，2025年上半年，中國重工實現營業收入326.21億元，同比增長47.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.45億元，同比增長227.07%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為14.73億元，同比增長231.91%。

報告期內，中國重工把握船舶行業發展態勢，進一步發揮主建船型批量建造優勢，強化精益管理，深化成本管控，著力提升效率效益，民船產量大幅增加，營業收入相應增長，經營業績同比明顯提升。公司經營活動產生的現金流量凈額為-51.56億元，上年同期為-59.57億元。

中國重工是中國船舶集團旗下核心軍民品主業上市公司，主要從事艦船研發設計制造業務，業務涵蓋海洋防務及海洋開發裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰略新興產業及其他等五大板塊。公司旗下擁有大連造船、武昌造船、北海造船等國際知名的現代化造船企業，形成了好望角型散貨船、超大型礦砂船、超大型集裝箱船、LR2型成品油船、VLCC、大型LNG運輸船等多個優勢船型。

報告期內，中國重工完成了以下重點工作：一是堅決履行興裝強軍首責，確保各項裝備研制任務按期完成。

二是民船生產經營加速推進。生產方面，共完工民船34艘373.91萬載重噸（同比增長 34.83%）、109.69 萬修正總噸（同比增長 30.12%）。公司持續強化生產計劃管理，著力提升生產效率，民船生產均按計劃或提前交付。報告期內，大連造船在建LNG 船所有節點全部按期或提前完成；交付雙燃料 16000TEU 集裝箱船，實現燃油、燃氣二合一試航，實現小塢生產線建造大型集裝箱船；在建雙燃料大型集裝箱船均提前年度計劃完成交船；11.5萬噸成品油船提前合同期118 天交付完成。北海造船交付6艘21萬噸系列氨預留散貨船，交船周期較2024 年進一步縮短。

經營方面，地緣政治不確定性等因素導致全球新造船市場行情出現一定擾動，公司聚焦國際高端客戶市場，強化與國內央企戰略合作，持續推動主建船型接單及生效，上半年新接及生效民船訂單共47艘838.26 萬載重噸163.67萬修正總噸，同比下降28.18%，新接訂單排期至2029年。新接訂單中綠色船型占比達35.19%，主建船型占比、批量訂單占比雙超90%。

報告期內，大連造船批量承接 VLCC、11.5萬噸液氨雙燃料油船等訂單，承接17.5萬方綠色雙燃料LNG船，主建船型市場占有率進一步提升。武昌造船穩抓油船需求，批量承接25900DWT不銹鋼化學品船。北海造船連續批量承接21萬噸LNG雙燃料散貨船和32.5萬噸甲醇雙燃料礦砂船，21萬噸散貨船和32.5萬噸礦砂船手持訂單量持續領先。

截至2025年6月底，中國重工手持訂單229艘3493.92萬載重噸，以載重噸計較上年末增長15.3%。手持訂單中，綠色船型、中高端船型占比持續提升。

三是深化改革，戰略重組穩步推進。中國船舶換股吸收合并中國重工已經取得中國證監會同意注冊批復，正在穩步推進。

四是優化創新賦能，加快發展新質生產力。中國重工著力推動數智賦能，全面提升研發、設計、生產、供應、管理、服務數字化智能化水平；穩步加大科技研發投入，不斷加大新技術、新產品的研發力度，推進新產品開發儲備，加快推動產品升級換代和綠色智能化轉型，提升公司創新能力、市場競爭力和抗風險能力。

五是貫徹落實精益生產理念，不斷提升效率效益。中國重工貫徹落實中船集團精益造船工作要求，全面推進精益管理，加快實施精益設計、精益生產、精益供應鏈管理，有效提升價值創造能力，持續深化成本管控及兩金壓降措施，統籌降本增效及風險防控，不斷提升管控效能，為公司高質量發展奠定堅實基礎。

目前，中國船舶換股吸收合并中國重工的交易正在推進中。本次交易將導致中國重工不再具有獨立主體資格并被注銷，公司A股股票終止上市日期為2025年9月5日。

據了解，去年9月，中國船舶和中國重工共同發布重組交易預案，金額高達1151.50億元。本次重組交易是截至目前A股資本市場有史以來規模最大的重組項目，也是截至目前全球船舶行業交易金額最大的企業合并案例。

此次交易中，中國船舶為吸收合并方，中國重工為被吸收合并方。本次換股吸收合并完成后，中國重工將終止上市并注銷法人資格，中國船舶將承繼及承接中國重工的全部資產、負債、業務、人員、合同及其他一切權利與義務。中國船舶作為存續公司，總資產規模將超過4000億元，年收入規模突破1300億元，將成為全球規模最大、業務最完備的上市造船巨頭。