5月17日，重慶民生輪船股份有限公司（民生輪船）招股說明書申報稿在中國證監會網站預披露。公司擬發行6850萬股，計劃于上交所上市，擬募資5.42億元，用于船舶、集卡拖車與集裝箱購置項目。如果順利過會，這將是后金融危機時代，中國首家通過正常渠道上市的航運企業（不包括渤海輪渡），也是第一家申請上市的港航合資股份公司。

然而，這次IPO一開始就不順利。在招股說明書披露后不久，有媒體曝出，民生輪船IPO存在“最近三年內實際控制人發生變更、被刻意隱去的股權交易、招股說明書現大面積低級錯誤以及募投資金恐打水漂”等一系列問題。

某業內人士表示，民生輪船這次上市非常倉促，其在2009年12月才由民生實業集團和上港集團分別以80%和20%的股份共同出資組建，2010年12月，民生實業集團實際控制人由盧國紀變更為重慶市國資委，6個月后，中國證監會接受了民生輪船的上市申請。由此可見，民生輪船從股份公司組建到大規模的股權及實際控制人變更都是在上市前的兩年內完成的，時間之短實為罕見。

華寶證券一位分析師向記者表示，目前中國資本市場低迷，認購積極性不高，并不是上市融資的最好時機，許多上市企業在這個時候都推遲了IPO計劃，民生輪船選擇在這個時間點倉促上市可能是因為其現金流緊張，亟需上市融資補充。

神速上市

相比于歷時5年仍在等待中國證監會反饋的秦皇島港，民生輪船的上市計劃顯得順風順水。據此前媒體報道，民生輪船的上市計劃始于2009年，同年12月22日，民生實業集團和上港集團分別以80%和20%的股份共同出資組建民生輪船，注冊總股本2.05億股。其中，民生實業集團持1.64億股；上港集團持4100萬股。民生輪船組建后，陸續把此前民生實業集團旗下的民生國際貨物運輸代理公司、民生物流公司、民生國際船舶代理公司、民生國際集裝箱運輸公司等經營性資本注入旗下，加之此后新成立的重慶民生保稅倉儲公司，民生輪船總資本達14億元。2009年12月25日，完成股權和業務分配后的民生輪船向中國證監會提交了上市申請。

在經過一年半的溝通后，2011年6月28日，中國證監會接受了民生輪船的上市申請，并在8月8日舉行企業見面會。民生輪船副總經理吳小華在會后表示：“集團旗下的實業都已注入民生輪船準備上市。現在除了合資的物流公司外，其它都是投資性業務。”他還介紹說：“目前民生輪船上市募集資金額還沒有最終確定，具體要看價格和市場等情況，預計將募集10億元。這筆募集資金將被用于建造在長江上運營的滾裝船、集裝箱船以及部分海船等。”

5月17日，中國證監會發審委對民生輪船IPO正式進行審核，并預披露。按照程序，一個月后中國證監會發審會將過會，兩年半的上市路也接近尾聲。民生輪船在招股說明書中表示，如果公司順利過會上市，將為公司綜合化發展提供更為廣闊的空間。

相關業內人士則認為，民生輪船從股份公司組建到預披露僅兩年多時間，這在近年的IPO案例中實屬神速，這除與民生輪船相關股權方的背景以及上市團隊的高效率有關外，也與國家大力發展長江黃金水道，解決西部物流問題相關。