船企不景氣

江蘇省儀征市(隸屬揚州市)以化纖、汽車制造出名，隨著前些年江蘇省船舶業的發展，儀征市利用其沿江的優勢在經濟開發區內建起了船舶工業園，并成立了船舶辦。儀征通過招商引資，再加上本地造船企業，一下子就沿長江建起了30來家規模不一的造船企業。

“從2009年開始，陸續有造船企業倒閉，有的企業還沒造出兩艘船就倒閉了，現在已經倒閉了一半。”蘇軍在接受法治周末記者采訪時稱，“包括政府招商引資來的所謂大企業，都倒閉了。”

法治周末記者第一次見到他時，不敢相信眼前這位個頭不高、穿著油污工作服混在工人中干活的就是這家船舶公司的老板。他本來只答應接受記者的簡單采訪，當他打開話匣子后，興致很濃地給記者介紹起造船企業這些年的興衰史。

“有一家船業公司，號稱投了兩個億，沒開多久就關門了，現在把廠房都出租出去了。另一家造船有限公司的老板還是省政協委員，當時來的時候，派頭很大，但沒開兩天還是倒閉了。也有處于瀕臨倒閉的船舶公司，也快撐不下去了。”

法治周末記者在聯系揚子船舶公司采訪時，曾聽門衛保安說，該公司確實借了不少外債。

6月22日，法治周末記者在對位于儀征市十二圩長江邊上的造船廠走訪時發現，很多看似氣派的造船廠，其實早已將場地出租給他人經營；有的則大門腐朽，早已停業；有的是直接用圍墻將大門封堵起來。

當法治周末記者走進規模還算中等的江蘇九州、環球船業時，這兩家已出租給他人，有的是出租給了多位小老板。揚州金牛船廠有限公司更是被法院查封，現由法院做主租給了隔壁的宏江船舶公司經營。

看著身邊這么多同行關門、倒閉，蘇軍的心情好像絲毫不受影響。他稱：這些倒閉的企業都是“門外漢”進來從事這行的，一不懂技術、二不懂經營管理，像“有家公司的老板原來就是一個收廢品的，現在是把所有的錢都投進去收不回來了”，他們以為請幾個師傅就能造船、造大船了。其實沒這么簡單，里面的學問多的很。

“你們看，我這里每年的事情都干不完。”蘇軍指著辦公室門口正在建造的兩艘大型船對記者說，“很多倒閉造船廠的員工都到我這里來了。”

“很多船廠是造一條虧一條，造的越多就虧得越多。那些老板有的對業務不精通、技術不精通，以為請幾個技術員、找幾個親信負責就行了。其實不然，造一艘船多用幾十萬甚至上百萬元，根本就看不出來，等船造起了再反映過來已經晚了，如果自己不在材料采購上、造船的管理上親力親為，最后肯定是越虧越多。”蘇軍總結道，“像我，如果3天不到廠里來，那員工就個個都變成了老板，老板就成員工了。”

“船造得越大，要求的技術就越高，一些不精通技術的老板一心想造大船，結果把活接了，技術達不到，就得賠錢，如誤了工期，那也得按天數算錢賠給人家。這樣一下來，多少錢都能賠進去。”

造船出身的蘇軍，每年能接十七八條船的業務，達30萬噸左右的噸位，現有六七百員工。他說：他們現在造的很多船都是兩萬噸左右的船�，F在集裝箱船效益不好，港口停的兩艘船的維修費還沒和他結算，油運船私營企業還行，國企就不行了。