中國(guó)市場(chǎng)

需求

今年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，對(duì)外貿(mào)易下行壓力較大。素有對(duì)外貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)之稱的中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)成交情況預(yù)示著下半年形勢(shì)的嚴(yán)峻復(fù)雜。今年中國(guó)外貿(mào)發(fā)展的外部不確定性較大，國(guó)際集裝箱出口運(yùn)輸需求的增速也將較為平緩。

市場(chǎng)

由于中國(guó)外貿(mào)總體形勢(shì)嚴(yán)峻，且國(guó)際班輪市場(chǎng)新船交付量較大，市場(chǎng)供大于求的局面可能進(jìn)一步加劇，基本面對(duì)行情上升的支撐力度有限，班輪公司對(duì)有效運(yùn)力供給的控制及傳統(tǒng)季節(jié)性旺季的主動(dòng)推漲行為將是市場(chǎng)運(yùn)價(jià)變化的主要決定因素。

歐洲航線：歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)增速小幅提升，核心國(guó)家居民失業(yè)率企穩(wěn)，消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始反彈。但受到南歐諸國(guó)財(cái)政困局、東地中海地區(qū)政局動(dòng)蕩以及去年下半年以來(lái)歐元對(duì)人民幣匯率持續(xù)貶值影響，中國(guó)對(duì)歐洲出口集裝箱運(yùn)輸需求增長(zhǎng)幅度可能較為有限。據(jù)德魯里預(yù)計(jì)，全年歐洲、地中海航線西行運(yùn)輸需求約為1514萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)0.7%,增幅下降6.6%.但全年班輪公司大船投放規(guī)模卻頗為可觀，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，年內(nèi)計(jì)劃交付的新船中，僅1.8萬(wàn)TEU以上型船就約達(dá)21艘、運(yùn)力規(guī)模39.5萬(wàn)TEU,同比大幅增長(zhǎng)94.6%.三季度為傳統(tǒng)出貨高峰期，運(yùn)輸需求可能出現(xiàn)旺季不旺的現(xiàn)象，班輪公司若能采取較大幅度的運(yùn)力收縮措施，將會(huì)為運(yùn)價(jià)企穩(wěn)回升提供一定基礎(chǔ)。四季度為傳統(tǒng)淡季，運(yùn)輸需求下降趨勢(shì)可能較往年更為明顯，進(jìn)而加劇供大于求的矛盾，屆時(shí)班輪公司若未能較好控制運(yùn)力供給，市場(chǎng)行情將面臨較大下行壓力。