中國市場

需求

今年，中國經濟結構調整穩步推進，對外貿易下行壓力較大。素有對外貿易風向標之稱的中國進出口商品交易會成交情況預示著下半年形勢的嚴峻復雜。今年中國外貿發展的外部不確定性較大，國際集裝箱出口運輸需求的增速也將較為平緩。

市場

由于中國外貿總體形勢嚴峻，且國際班輪市場新船交付量較大，市場供大于求的局面可能進一步加劇，基本面對行情上升的支撐力度有限，班輪公司對有效運力供給的控制及傳統季節性旺季的主動推漲行為將是市場運價變化的主要決定因素。

歐洲航線：歐元區經濟增速小幅提升，核心國家居民失業率企穩，消費市場開始反彈。但受到南歐諸國財政困局、東地中海地區政局動蕩以及去年下半年以來歐元對人民幣匯率持續貶值影響，中國對歐洲出口集裝箱運輸需求增長幅度可能較為有限。據德魯里預計，全年歐洲、地中海航線西行運輸需求約為1514萬TEU,同比增長0.7%,增幅下降6.6%.但全年班輪公司大船投放規模卻頗為可觀，據Alphaliner統計，年內計劃交付的新船中，僅1.8萬TEU以上型船就約達21艘、運力規模39.5萬TEU,同比大幅增長94.6%.三季度為傳統出貨高峰期，運輸需求可能出現旺季不旺的現象，班輪公司若能采取較大幅度的運力收縮措施，將會為運價企穩回升提供一定基礎。四季度為傳統淡季，運輸需求下降趨勢可能較往年更為明顯，進而加劇供大于求的矛盾，屆時班輪公司若未能較好控制運力供給，市場行情將面臨較大下行壓力。