上半年回顧

國際市場

全球經濟增長與貿易往來繼續保持平穩恢復態勢。多數發達國家實現經濟增長，帶動市場總體運輸需求上升。克拉克森預測數據顯示，上半年全球集裝箱運輸量將達8890萬TEU,同比上升8.2%.

大船比重持續上升

大型集裝箱船陸續交付運營帶動市場運力持續擴張。據克拉克森統計數據，截至7月初，全球全集裝箱船為5157艘、1897.8萬TEU,較年初上漲4.1%,增速同比加快1.7個百分點，其中8000TEU以上型船運力占比從年初的37.2%上升到39.4%.

船舶拆解量大幅下降。克拉克森數據顯示，截至6月初，全球集裝箱船拆解量僅為7.4萬TEU,同比大幅下降71.3%,其中3000TEU以上型船拆解量由去年同期的20.1萬TEU降至2.8萬TEU,同比降幅達86.2%.

閑置運力比例觸底反彈。據Alphaliner統計，前5月平均閑置運力占總運力的1.4%,同比大幅下降2.1個百分點（見圖1），其中6月初閑置運力占比已回升至1.8%,閑置運力規模同比增長9.1%.

租金水平快速走高

多數集裝箱租金水平明顯上揚，總體租金水平呈快速走高之勢。據克拉克森統計，截至6月初，除9000TEU型船日租金較年初出現小幅下降外，其余2000~6800TEU型船日租金水平均有明顯上漲，并有多種船型日租金漲幅超50%,其中3500TEU型船漲幅最高為72.8%.分析其原因，船舶大型化為班輪公司減負增效的同時也提升了行業競爭門檻，班輪公司只能跟進并大力訂造超大型集裝箱船，從而刺激市場對中小型集裝箱船的租賃需求；同時低位運行的國際油價也提升了班輪公司對船舶租金的承受能力。此外，市場對于亞洲區域內運輸的看好，也明顯提升市場對于中小型集裝箱船的需求。因此，該類型船舶租金水平年內快速走高。