中國造船廠或受波及

受油價暴跌影響，石油鉆井市場低迷，中國造船廠也受到波及。

由于油價持續(xù)下跌，越來越多的石油生產(chǎn)商開始削減新項目開支。占全球鉆井市場40%份額的中國造船廠正面臨增長放緩的風險。

受傳統(tǒng)造船業(yè)不景氣影響，許多中國國有和私人造船廠紛紛采取多元化策略，加強鉆井業(yè)務(wù)。很多廠商為了搶訂單，甚至不惜冒險接受1%的首付款，還有許多鉆井連訂單都沒有下就開始生產(chǎn)。

如果石油勘探商因為油價沖擊而收緊業(yè)務(wù)，有可能會取消訂單或降價，這將對中國船廠造成巨大的壞賬壓力。即便之后油價反彈，制造商們也會先消化積壓的庫存，新的生產(chǎn)仍將延遲。

本月初，中國最大的船舶生產(chǎn)商之一——中遠船務(wù)，決定放棄非常規(guī)奧特寶（Octabuoy）半潛式鉆井生產(chǎn)儲油平臺建造項目，因為該平臺至今還沒有找到買家。

奧特寶項目總投資約6億美元。到2009年底，奧特寶項目船體建造成本已超過9000萬美元，2011年訂造上建模塊總金額約1.14億美元，不包括這幾年產(chǎn)生的費用，奧特寶項目合計金額已超過2億美元，約12多億元人民幣。

根據(jù)預(yù)計，中國船廠今年將交付37臺用于潛水勘探的“自升式”鉆井。這些鉆井的價格約每臺2億美元。

此外，新訂單狀況也讓人堪憂。路透援引某大型國有造船廠不具名官員稱：“目前沒有接到訂單，我們非常頭痛。”他表示，2016年及之后的訂單非常少。

油價暴跌掀起船商屯油熱

多國青睞海上存儲

油價“滑鐵盧”式暴跌倒逼石油貿(mào)易商玩起了新花樣——海上屯油。路透社1月8日消息稱，瑞士維多（Vitol）、托克（Trafigura）以及荷蘭殼牌等能源公司在2015年初，預(yù)訂了多艘超大型油輪，用于海上存儲原油，欲待油價回彈后大賺一筆。

JBC Energy分析師曾預(yù)測，2015年上半年，原油呈現(xiàn)大量過剩，全球?qū)⒂?000萬至6000萬桶原油在海上儲存。

海上儲油設(shè)施主要分飄浮式和著底式：飄浮式是將儲油船、儲油艙或其他類型的儲油裝置錨固在特定海域，用于接收、儲存和轉(zhuǎn)運石油，其造價較低且不受水深影響，但受氣候影響大；著底式是將鋼質(zhì)或混凝土結(jié)構(gòu)的儲油裝置直接固結(jié)于海底，不受氣候條件影響，穩(wěn)定性能好。

近年來，中國也開始海上屯油。路透社2014年9月消息稱，中石化控股的中國國際聯(lián)合石油化工公司已預(yù)定了全球最大的超級油輪——TI歐洲號，作為海上石油儲存平臺，總儲量達5000萬桶。公司計劃從歐洲進口低價原油，在新加坡海域�？績Υ妗�