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希臘債務(wù)危機(jī)船企影響幾何?

2015-08-31 17:14:47
來源:中國水運(yùn)報(bào) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

希臘債務(wù)危機(jī)船企影響幾何?

產(chǎn)能合作,跳板成了漩渦?

深受影響的還有早已“慘不忍睹”的全球海工裝備市場。希臘退歐的不確定性在利空歐元、助推美元進(jìn)一步走高的同時,也導(dǎo)致以美元計(jì)價的大宗商品價格繼續(xù)承壓。7月6日,紐約原油期貨價格一度暴跌7.7%,創(chuàng)今年4月以來最大單日跌幅;布倫特原油價格跌至每桶約55美元,逼近兩個月以來新低。

“油價持續(xù)震蕩無疑將延緩海工市場的復(fù)蘇,使得海工市場的調(diào)整進(jìn)一步復(fù)雜化。”郭文杰表示,如果國際油價長期低迷,石油公司將繼續(xù)削減油氣勘探開發(fā)投資,海工裝備運(yùn)營市場也面臨進(jìn)一步惡化的風(fēng)險(xiǎn),老舊裝備的拆解速度將會進(jìn)一步加快。這將對海工裝備建造市場造成極大的影響,海工裝備建造企業(yè)面臨的市場風(fēng)險(xiǎn)還會加大。今年前4個月,全球累計(jì)成交海工裝備64艘(座),成交金額35.4億美元,同比分別大跌66.5%和84.3%,海工市場已“苦不堪言”.

為了應(yīng)對危機(jī),不少中國的海工裝備制造企業(yè)開始積極“走出去”,尋求產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作。一方面,通過與歐洲優(yōu)秀海工研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)的合作,在關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備選型等方面提升話語權(quán),增強(qiáng)自身的協(xié)同創(chuàng)新能力;另一方面,尋求與鉆井裝備承包商、石油公司的合作,競標(biāo)一些區(qū)域性開發(fā)項(xiàng)目,通過創(chuàng)新商業(yè)模式,打造全產(chǎn)業(yè)鏈利益共同體。

“如果希臘債務(wù)危機(jī)引發(fā)歐元長期走低,則有利于中國船企開展對外直接投資,實(shí)施兼并重組。”上述中船集團(tuán)財(cái)金部人士表示。但不容忽視的是,歐元的震蕩加大了項(xiàng)目收購?fù)瓿芍髮?shí)現(xiàn)資產(chǎn)保值增值的難度。因?yàn)椋坏W元繼續(xù)貶值,相關(guān)項(xiàng)目的前景也不容樂觀。對此,業(yè)界人士建議,中國船企要加強(qiáng)與政策性金融機(jī)構(gòu)的合作,利用其全球網(wǎng)絡(luò),選擇適合自身投資的項(xiàng)目,不應(yīng)盲目求大、求全。

機(jī)遇出現(xiàn)的同時,希臘債務(wù)危機(jī)也給中國企業(yè)對外直接投資帶來了政治風(fēng)險(xiǎn)。今年1月,希臘新政府單方面宣布暫停比雷埃夫斯港的出售計(jì)劃,一度引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。雖然該項(xiàng)目目前已經(jīng)重啟,但不少企業(yè)仍然對赴歐投資表示疑慮。“‘走出去’最大的風(fēng)險(xiǎn)就是政治風(fēng)險(xiǎn),中國企業(yè)‘走出去’投資的環(huán)境其實(shí)相當(dāng)復(fù)雜。”上述中船集團(tuán)財(cái)金部人士表示。

單從規(guī)模來看,希臘并非中國企業(yè)對歐直接投資的熱點(diǎn)區(qū)域。據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù),今年前5個月,中國對希臘投資僅80萬美元。相比之下,中國同期對歐洲的直接投資則高達(dá)42.1億美元。然而,從所處的地理位置來看,希臘是中國推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略和中歐產(chǎn)能合作的重要“跳板”.2014年,《中國和希臘關(guān)于深化全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》明確提出,中國高度重視希臘作為進(jìn)入歐洲門戶的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢,愿與希臘擴(kuò)大在港口、公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的務(wù)實(shí)合作。

比雷埃夫斯港以及希臘的歐洲中部鐵路正是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與21世紀(jì)海上絲綢之路在歐洲的重要交匯點(diǎn)。未來,中國將與歐盟共同推動“一帶一路”戰(zhàn)略與3150億歐元戰(zhàn)略投資計(jì)劃的對接,加快中歐產(chǎn)能合作,必然需要依靠希臘的基礎(chǔ)設(shè)施和地理位置優(yōu)勢。尤其是在“德國工業(yè)4.0”“新工業(yè)法國”“英國制造2050”“中國制造2025”等戰(zhàn)略相繼問世之后,中歐在裝備制造業(yè)領(lǐng)域的合作空間正變得更為廣闊。而這恰是中遠(yuǎn)集團(tuán)加快布局比雷埃夫斯港的真正動因。

只不過,債務(wù)危機(jī)似乎正在將希臘從“跳板”變成“漩渦”.“希臘政府不斷根據(jù)債務(wù)狀況和歐盟態(tài)度,調(diào)整政策,使自身的經(jīng)濟(jì)和政治形勢持續(xù)動蕩,這無疑將影響外國企業(yè)在希臘投資的信心,并帶來投資風(fēng)險(xiǎn)。”郭文杰認(rèn)為。

當(dāng)然,一切還存有轉(zhuǎn)機(jī)。6月29日,在布魯塞爾舉行的第17次中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤期間,國務(wù)院總理李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào),在希臘債務(wù)問題處于關(guān)鍵時期,中國將一如既往做歐債長期、負(fù)責(zé)任的持有者;中國愿意看到希臘留在歐元區(qū),并呼吁國際債權(quán)人和希臘方面盡快達(dá)成一致,中國愿為此發(fā)揮建設(shè)性作用。

而從外媒對這一表態(tài)的反應(yīng)和預(yù)測來看,如果希臘議會否決最新的救助計(jì)劃,或許中國主導(dǎo)的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行將成為幫助希臘走出“未知水域”的最后依靠。

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