三星重工7月1日發布公告稱，該公司與中東地區船東簽訂了4艘LNG船的建造合同，將在2028年8月之前陸續交付船東。這也是三星重工自3月初以來，時隔近4個月來承接的首批訂單。

雖然三星重工沒有透露船東信息，但據悉這份訂單來自阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）。ADNOC L&S在同日宣布，與三星重工和韓華海洋（原大宇造船）分別簽訂了4+1艘17.4萬方LNG船建造合同，總價值25億美元（約合人民幣181.78億元）。

包括此次合同在內，三星重工今年以來共承接了22艘、49億美元（約合356.1億人民幣）的新船訂單，完成全年接單任務目標97億美元的51%，包括19艘LNG船、2艘超大型液氨運輸船(VLAC)、1艘穿梭油船。截至目前，三星重工手持訂單達337億美元（約合2449.3億元人民幣）。

今年以來，三星重工至今只承接了4筆新船訂單，包括1月份承接的大洋洲地區船東2艘VLAC訂單，合同總金額3150億韓元（約合2.35億美元）；2月份承接的中東地區船東15艘17.4萬立方米LNG船訂單，合同總金額達4.5716萬億韓元（約合34.35億美元）；3月份承接的大洋洲地區船東1艘穿梭油船訂單，合同金額為1988億韓元（約合1.49億美元）。

今年2月，三星重工發布了今年的接單目標金額，計劃全年承接船舶海工訂單金額97億美元，比去年的實際接單金額83億美元增長16.9%，比去年年初確定的接單金額95億美元增長2.1%，成為韓國三大船企中唯一提升今年接單目標的企業。

三星重工表示，預計2024年LNG船及FLNG的市場需求將繼續維持在較高水平，隨著LPG及液氨需求的擴大，氣體運輸船的訂單將保持增長，同時應用環保船舶技術的集裝箱船及油船的更新換代需求也很強勁。基于對以上各船型的市場行情預測，三星重工將繼續采取致力于以改善收益性為中心的選擇性接單策略。

三星重工相關人士表示：“在船價恢復時期承接的船舶建造數量增加，為公司的業績改善做出了貢獻。公司將以3年以上的穩定手持訂單為基礎，在今年持續以收益性為主的選擇性接單。”

近年來，三星重工聚焦以LNG船為代表的高附加值船型承接訂單。今年以來，三星重工承接的船海裝備訂單共計22艘，其中LNG船就有19艘。截至目前，三星重工手持LNG船訂單已達到約100艘，約占手持商船訂單總量的65%。此外，該公司承接的集裝箱船訂單中，超過20%是LNG動力船。

韓國業界相關人士表示：“今年以來，三星重工的競爭企業HD韓國造船海洋和韓華海洋正集中承接超VLAC和氨燃料動力船訂單，而三星重工則致力于承接LNG運輸船和LNG動力船。今年3月份開始，該公司已正式開展LNG加注業務，可以最大限度地降低超過100艘LNG相關船舶的建造成本。”

三星重工相關人士表示：“今年下半年，預計全球船東還將在公司訂造LNG船和海工裝備等多種船型，公司將以技術競爭力為先導，盡全力實現全年接單目標。公司也將以堅實的手持訂單為基礎，持續進行以收益性為主的選擇性接單。”