4月23日，日本造船聯(lián)合（JMU）熊本縣有明事業(yè)所交付了為萬海航運(yùn)建造的最新一艘3055TEU型集裝箱船“峰春（WAN HAI 372）”輪。

這是萬海航運(yùn)與JMU合作建造的第三批系列12艘3055TEU集裝箱船中的第8艘，于今年4月11日與同系列第11艘“宙春（WAN HAI 376）”輪共同舉行命名儀式。該系列船以環(huán)保節(jié)能概念打造，使用低碳燃油并配備智能船舶系統(tǒng)，保證安全可靠且符合綠色航運(yùn)趨勢。

“峰春”輪全長203.50米，寬34.80米，深16.60米，吃水11.50米，載重量37160噸，總噸位30676噸，主機(jī)為一臺MAN-B＆W 7S70ME-C10.5柴油發(fā)動機(jī)，航速21.50節(jié)，定員25人，入級DNV，掛新加坡船旗。

據(jù)介紹，該系列船由JMU開發(fā)設(shè)計，艙內(nèi)最大裝載能力為12排x6層，甲板上最大裝載能力14排x7層，總計可裝載3055TEU。隨著進(jìn)出亞洲和亞洲區(qū)間海運(yùn)量的增加，這批新船預(yù)計將部署在中長距離航線上，在確保高裝載量的同時，也需要具備較高的航行性能，以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時運(yùn)行。與傳統(tǒng)船型相比，新船在環(huán)境性能和運(yùn)營性能上有明顯改善。

通過最新的分析技術(shù)，JMU開發(fā)了追求低阻力、高效率的廣泛最佳船型，同時優(yōu)化了該公司獨(dú)有的節(jié)能設(shè)備LV-Fin、ALV-Fin，與以往船型相比可以大幅削減燃料消耗。船上配備了MAN-B&W最新設(shè)計的Mark 10.5電控發(fā)動機(jī)，以及冷卻海水泵的變頻器控制，提高了船舶的燃料效率。

該型船采用綜合導(dǎo)航系統(tǒng)（Integrated Navigation System，INS）和全天候型船橋，提高了航行中以及離靠泊時的操作便利性和安全性。安裝了閉路電視攝像系統(tǒng)，通過導(dǎo)航輔助設(shè)備和對機(jī)艙的監(jiān)控來提高安全性。同時，船舶符合各種環(huán)保法規(guī)，配備了壓載水處理系統(tǒng)，提供有害物質(zhì)清單。

萬海航運(yùn)表示，為落實(shí)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)經(jīng)營理念，著眼于推動各項(xiàng)節(jié)能減排，該系列船以環(huán)保節(jié)能概念打造，安裝新型節(jié)能設(shè)備，使用低碳燃油降低對海洋生態(tài)的影響。該型船更配備智能船舶系統(tǒng)與監(jiān)控及通訊設(shè)備，取得“智能船舶”（Smart Ship Notation）認(rèn)證符號，實(shí)時掌握動態(tài)信息，盡全力強(qiáng)化船隊(duì)安全管理。

萬海航運(yùn)指出，新船陸續(xù)交付與加入船隊(duì)，將有利加速船隊(duì)船齡年輕化，通過船型優(yōu)化及多元與精致化在運(yùn)營船隊(duì)，為客戶打造安全與高效率的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。