航運界網消息，國際碼頭工人協會（ILA）和美國海事聯盟有限公司(USMX)就工資問題達成了初步協議，并同意將主合同延長至 2025 年 1 月 15 日，以便重返談判桌，就所有其他未決問題進行談判。從即日起，所有當前的罷工行動將停止，主合同涵蓋的所有工作將恢復。

據悉，這場為期3天的罷工，已嚴重影響了36個港口的運營，造成了巨大的經濟損失。

路透社消息稱，這次達成的臨時協議包括在未來六年內加薪62%。這一加薪幅度將使工人的平均時薪從39美元提高到63美元。

事實上，國際碼頭工人協會 (ILA) 工會一直尋求加薪 77%，而雇主團體美國海事聯盟 (USMX) 此前已將其提議的加薪幅度提高至近 50%。

這項協議結束了近半個世紀以來最大規模的停工事件。此前，停工導致緬因州至德克薩斯州的集裝箱船卸貨受阻，并可能導致從香蕉到汽車零部件等各種商品短缺，導致主要港口外停泊船只積壓。

經濟與供應鏈的雙重挑戰

這次罷工不僅僅是美國港口工人和運營商之間的勞資糾紛，更是對全球供應鏈穩定性的嚴重挑戰。36個港口的癱瘓直接導致了大量貨物的積壓和延誤，給相關企業和消費者帶來了巨大的困擾。

從經濟角度來看，這次罷工使得原本已經脆弱的供應鏈體系進一步承壓，尤其是在全球疫情尚未完全結束的背景下，物流和運輸的暢通顯得尤為重要。對于依賴于美國港口的國際貿易企業來說，這次罷工無疑是一場災難。許多企業不得不面對訂單延遲、成本上升等問題，進而影響到整個產業鏈的穩定性。

美國零售聯合會在一份聲明中表示：“結束當前罷工并允許東海岸和墨西哥灣沿岸港口重新開放的決定對美國經濟來說是個好消息。他們越早達成（最終）協議，對所有美國家庭就越好。”

經濟學家表示，港口關閉最初不會導致消費價格上漲，因為企業近幾個月加快了主要商品的出貨量。然而，摩根士丹利經濟學家表示，長期停運最終會滲透到消費者價格中，食品價格可能首先受到影響。

工會和港口運營商在一份聲明中表示，他們將把主合同延長至2025年1月15日，以重返談判桌，就所有未決問題進行談判。

聲明稱：“即日起，所有現行的工作行動將停止，主合同涵蓋的所有工作將恢復。”

尚未解決的關鍵問題之一是自動化，工人們表示這將導致失業。

港口運營的未來：自動化與智能化的必然趨勢

在航運界網看來，誠然港口自動化的歷史趨勢不可阻擋，但罷工與初步協議的達成似乎代表著某一方的“勝利”，但長遠來看面對不斷增長的勞動力成本和頻繁的勞資糾紛，港口運營商必須尋求新的解決方案來提高效率和降低成本。在這一背景下，自動化和智能化無疑是未來港口運營的必然趨勢。