美國船舶經紀公司Poten & Partners堅信航運業的復原力。但是中東全面戰爭或伊朗關閉霍爾木茲海峽可能會成為地緣政治沖突的終結者。該紐約公司表示：“雖然沒有人知道接下來會發生什么以及有關各方將如何應對，但不確定性本身已經推高了油價和油輪運價。”

在該地區等待以色列對伊朗導彈襲擊作出回應之際，Poten公司指出，該地區以前的沖突曾引發油價和油輪運價的大幅飆升。在此背景下，目前的漲幅非常溫和，原因顯而易見。

首先，石油市場比過去更加多樣化。20世紀70年代，石油出口集團歐佩克（Opec）生產了全球約一半的原油。疫情期間，這一份額下降到約27%。Poten公司表示，由于可再生能源的大趨勢，以及最近中國需求增長的急劇放緩，石油需求增長也停滯不前。

因此，石油市場擁有充足的剩余產能，這有助于穩定價格，即使在中東發生嚴重危機的情況下也是如此。“同樣，油輪船隊的規模也比以往危機期間大得多，而且在經歷俄烏戰爭和胡塞武裝在紅海發動襲擊的后果之后，航運業已不再那么容易受到驚嚇，”Poten公司補充道，“然而，這并不意味著在不久的將來事情不會變得棘手。”

Poten公司表示，涉及伊朗石油基礎設施的敵對行動升級有可能對石油和油輪市場造成嚴重破壞。伊朗每天生產約400萬桶石油，其中200萬桶用于出口，大部分出口到中國。Poten公司認為，其他產油國不太可能為此提供補償。如果伊朗關閉霍爾木茲海峽這一石油運輸要道，“一切都完了”。這將引發油價暴漲，并很可能將全球超級大國卷入沖突。

但Poten公司補充表示：“伊朗只有在沒有任何損失的情況下才會關閉霍爾木茲海峽，雖然不能完全排除這種可能性，但這種情況仍然不太可能發生。”該經紀公司表示，在中東戰爭全面爆發的初期，全球可能會出現爭搶石油的現象，從而提高油輪收益。“然而，霍爾木茲海峽的關閉將擾亂其他中東產油國的石油流通，對油輪市場非常不利。”克拉克森研究公司（Clarksons Research）指出，油輪市場漲勢強勁，VLCC平均收益周環比上漲30%，部分原因是中東地緣政治局勢緊張。