近日，招商南油與大連造船在大連成功舉行2艘11.5萬噸成品油船/原油船建造合同簽約儀式，推動雙方二十余年的合作邁入綠色船舶建造的新階段。

長航集團黨委書記、總經理丁磊，大連造船黨委書記、董事長韓東望，中國船級社大連分社總經理張輝出席儀式。大連造船副總經理何旭，長航集團副總經理李增忠，招商南油黨委書記、總經理戴榮輝，副總經理戎小林，中船貿易亞太部副總經理龐達參加儀式及相關活動。儀式上，三方共同簽署了建造合同。

本次簽約的2艘11.5萬噸成品油船/原油船，由大連造船為招商南油量身打造，代表了當前綠色環保型油船的先進水平。新船設計全面滿足國際最新規范與環保標準，采用水動力優化線型、節能變頻裝置和智能能效管理系統等創新技術，能效設計指數達到第三階段標準，可顯著降低碳排放與運營成本，有效提升船舶的綜合經濟性與環境適應性。

據了解，招商南油在今年早些時候啟動2艘LR2型成品油/原油船建造項目招標，大連造船擊敗外高橋造船和滬東中華成功中標。這兩艘新船預計將在2028年10月前交付，船舶經紀人估計每艘船造價約為7200萬至7400萬美元。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘113000-115000載重噸阿芙拉型油船新造船價格約為7200萬美元，相比去年同期的7500美元下降約4%。

最新的訂單標志著招商南油在LR2/阿芙拉型油船市場的重新回歸。根據VesselsValue的數據，招商南油早在2006年初就退出了這一船型市場，當時該公司將其最后兩艘110500載重噸油船“Feng Huang Zhou”號和“Tian E Zhou”號（均建于2006年）以6650萬美元出售給印度Great Eastern Shipping。

此次簽約的2艘11.5萬噸成品油/原油船項目，將進一步優化招商南油的船隊結構，增強其市場競爭力，為保障國家能源運輸安全提供堅實支撐。招商南油將以此為契機，順應國際成品油貿易新格局與船舶大型化新趨勢，加快實現LR2型油船市場的戰略突破，加速建設世界一流成品油船船隊。

招商南油成立于1993年，1997年A股上市，作為中國長江航運集團旗下深耕江海聯運的核心企業，在液貨運輸領域深耕多年，尤其在原油、成品油及特種貨物運輸方面樹立了行業標桿。目前，招商南油共擁有和控制船舶74艘，運力規模計281萬載重噸，年運輸能力超過4400萬噸。公司外貿成品油運輸業務規模位居遠東第一，內貿原油運輸業務規模位居國內第二，化學品運力規模位居國內前列，乙烯運輸業務國內領先，乙烯運輸業務規模國內第一。

自上世紀90年代起，大連造船便與招商南油建立起長期戰略合作伙伴關系，成功交付多型高附加值船舶，涵蓋成品油船、原油船和超大型原油船，合作成果豐碩。

大連造船董事長韓東望表示，當前全球航運業正處于綠色低碳和智能轉型的關鍵階段，國家“雙碳”目標與長江經濟帶發展規劃深入推進，為船舶制造與航運業協同創新指明了方向。作為中國船舶集團的重要力量，大連造船始終堅持以創新為驅動、以客戶為中心，持續提升船舶設計建造水平。希望以此次簽約為新起點，與長航集團深化戰略合作，攜手打造央企協作新標桿，為服務國家海洋強國建設貢獻央企力量。

長航集團總經理丁磊指出，全球航運業正經歷深刻變革與調整。中國長航作為我國長江航運的“國家隊”和“主力軍”，致力于成為卓越的江海聯運和游輪旅游的綜合服務企業。長航集團高度重視與大連造船的戰略伙伴關系，期望雙方以本次合作為契機，持續拓展合作的廣度和深度，共同推出更多類型、更高品質的精品船舶，切實履行央企“國之大者”的使命擔當，保障國家產業鏈供應鏈安全穩定，為推動能源運輸行業高質量發展注入新動能。

本次合作不僅是兩大央企在航運與船舶制造領域優勢互補、資源協同、踐行使命的具體實踐，也是招商南油堅定“專業化、市場化、國際化”之路的重要舉措，將為公司推進“十五五”期高質量發展、全面建設世界一流航運企業提供有力支撐。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前大連造船集團手持訂單共計137艘2190萬載重噸，其中包括大連造船1艘浮式生產儲卸油船（FPSO）、41艘油船和17艘17.5萬方LNG船共59艘，天津基地23艘油船和8艘集裝箱船共31艘，以及大連造船山船重工31艘油船、5艘集裝箱船、3艘敞口船和5艘散貨船共44艘，大連船舶重工集團長興造船3艘模塊運輸船，交船期已經排至2029年。