時隔一個多月，恒力重工與新加坡知名船東Eastern Pacific Shipping（EPS）再度牽手，成功簽訂4+4艘6000TEU集裝箱船建造合同，進一步深化了雙方的合作關系。

新船將在2027年下半年至2028年相繼交付。根據廣東松發陶瓷股份有限公司發布的公告，這4艘6000TEU集裝箱船合同金額合計約3-5億美元（約合人民幣21.36-35.59億元），采用美元支付。

此前有報道稱，EPS將在恒力重工和招商工業訂造總計14艘6000TEU級中型集裝箱船訂單，其中恒力重工將建造4+4艘，招商工業旗下船廠則將建造4+2艘，每艘新船造價約為7900萬美元。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘5000-5500TEU集裝箱船新造船價格約為7900萬美元，相比去年同期的8100萬美元下跌2%。

恒力重工本次簽約的6000TEU集裝箱船為國際主流中型集裝箱運輸船型，具備大載重、低油耗、環保性能優等特點，滿足當前國際航運市場對綠色低碳運輸的需求。該系列船將采用先進的設計和建造技術，不僅提高運輸效率，降低船東的運營成本，同時符合國際海事組織（IMO）的環保標準，展現了恒力造船在綠色船舶建造領域的強大實力。

該船型在設計上兼顧了航線適應性與裝載靈活性，可高效適配全球主要港口的裝卸設備，能滿足跨洋干線及區域支線的多樣化運輸需求，是順應國際最新集裝箱船設計理念、滿足當前國際航運市場對規模化、低碳化運輸的需求的集裝箱船，充分體現了恒力造船在船舶建造領域的實力。

今年7月，恒力重工曾與EPS簽署2艘157000載重噸LNG雙燃料蘇伊士型原油船建造合同，這是恒力重工首次承接蘇伊士型油船訂單。恒力重工指出，此次4+4艘6000TEU集裝箱船訂單的簽訂，是雙方合作的延續與拓展，標志著雙方在船舶建造領域的合作進入新的階段。

EPS此次集裝箱船訂單也是恒力重工首次建造中型集裝箱船。恒力重工在去年9月首獲地中海航運10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船，首次進軍集裝箱船建造市場，目前恒力重工手持訂單中28艘集裝箱船訂單全部為地中海航運訂造的兩萬箱以上超大型船。

該系列船建造合同的簽訂，進一步鞏固了恒力重工在全球船舶航運市場的競爭優勢，這不僅是恒力重工與EPS合作的又一重要成果，也是雙方在綠色航運領域攜手共進的體現。通過此次合作，雙方將共同推動航運業的可持續發展，為全球航運市場注入新的活力。

未來，雙方有望在更多領域展開合作，共同探索新的市場機會，推動航運業的綠色轉型。恒力重工將繼續發揮其在船舶設計、建造和技術創新方面的優勢，為全球航運市場提供更優質、更環保的船舶產品和服務。

據了解，EPS是全球最大的獨立船東之一，在航運業有著60余年的卓越歷史，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊，包括散貨船、集裝箱船、汽車運輸船、油船、油化船、LPG船、LNG船，總載重噸達2800萬噸，平均船齡不超過10年，其中雙燃料船舶80余艘。

自2021年以來，EPS一直活躍在新造船市場上，在中日韓船廠先后訂造了超過140艘新船。克拉克森的數據顯示，截至目前EPS在建新船共計108艘，船型涵蓋集裝箱船、汽車運輸船、液化氣船、油船等，到2029年所有在建新船交付完畢后，EPS的船隊規模有望超過300艘。

不含EPS的最新訂單在內，根據克拉克森的數據，恒力重工現有手持訂單總計124艘2013.89萬載重噸，其中散貨船66艘、集裝箱船28艘、油船26艘、超大型液氨運輸船（VLAC）4艘，交船期排至2029年。