9月5日，冰島船東Eimskip與德國船東Ernst Russ的合資企業ElbFeeder宣布在招商工業金陵船廠下單訂造2+2艘新一代2280TEU雙燃料集裝箱船。

新船預計將在2028年下半年交付，連同備選訂單在內將使ElbFeeder的船隊規模增加至11艘。該系列船配備雙燃料發動機，為使用LNG和甲醇燃料做好準備。船舶總長185米，型寬29.4米，專為滿足客戶需求設計，強調服務航速、可靠性和高機動性，將成為Eimskip船隊中規格最大的船舶。

該型船由ElbFeeder與上海船舶研究設計院（SDARI）合作研發，專門針對北大西洋航線的惡劣海況進行了優化設計，融合了面向未來的環保設計理念，兼具運營靈活性與成本效益。優化后的船體結構有助于提升水動力性能，在保持燃油效率和運營可靠性的同時實現更高服務航速。

項目資金將通過ElbFeeder的股權與債務的戰略性組合進行融資，確保財務靈活性和穩健的資本結構。

這份合同的具體價格并未公布，作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘1800/2100TEU支線集裝箱船新造船價格約為3200萬美元（約合人民幣2.29億元），與去年同期持平。

按照計劃，這兩艘新船在交付后將長期租賃給Eimskip運營，租期10年，部署在Eimskip的“Blue Line”航線，連接雷克雅未克、鹿特丹和蒂斯波特。這一運營模式使Eimskip能夠為其北歐貿易航線做好未來布局，同時合資公司ElbFeeder也獲得了長期穩定的收入來源，為現有資產組合創造增值。

Eimskip首席執行官Vilhelm Mar Thorsteinsson表示：“我們非常高興能邁出更新船隊的重要一步，新船交付將帶來巨大機遇，特別是考慮到冰島新鮮海產品和三文魚出口的雄心勃勃計劃。過去幾年間，我們由歐洲至北美的跨大西洋航線也呈現強勁增長態勢，這為我們每周一班的冰島至北美航線奠定了堅實基礎，新船舶將支持該航線的進一步發展。該船型設計聚焦客戶服務、運營效率和可靠性，我們對此深感自豪。該設計還預留了向替代能源轉型的空間，待技術成熟且經濟可行時即可實施，這將有力支持公司的環保進程。與德國合資方Ernst Russ建立的堅實合作伙伴關系與互信，是促成這一成果的關鍵，也將進一步強化了雙方持續合作。”

Ernst Russ公司聯席首席執行官兼首席商務官Joseph Schuchmann強調：“這項投資將是Ernst Russ數十年來的首個新造船項目，具有里程碑意義。我們很高興能與長期合作伙伴Eimskip共同推進該項目，該公司作為初始長期租船方，為項目的財務可行性做出了重要貢獻。”

據了解，Eimskip目前運營著16艘船舶組成的船隊，其中10艘為集裝箱船，4艘為冷藏船，另外兩艘為在冰島運營的渡船，擁有廣泛的陸運網絡、碼頭運營及冷鏈倉儲設施；Ernst Russ管理著26艘船舶的船隊，其中部分與戰略合作伙伴共同運營。

最新的訂單是招商工業金陵船廠今年第二份集裝箱船訂單。據了解，金陵船廠在7月接獲新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）6艘1800TEU集裝箱船訂單，時隔四年重返集裝箱船建造市場，在此之前其上一次承接集裝箱船訂單是在2021年，當時中谷物流訂造了總計8艘4636TEU集裝箱船，這批新船在2023年至2024年陸續交付。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截止目前招商工業金陵船廠手持訂單共計72艘229.5萬載重噸，包括31艘汽車運輸船、14艘多用途船、10艘散貨船、8艘集裝箱船、6艘化學品船和3艘甲醇加注船，交船期排至2028年。