9月9日至12日，第35屆國際天然氣展會(GasTech)在意大利米蘭舉行，大船海工開發的新型5萬立方米和2萬立方米液態二氧化碳運輸船（LCO2）方案分別獲得日本船級社和DNV船級社原則性批準（AiP）。

本次發布的兩型二氧化碳船舶采用低阻力線型設計與節能環保系統，滿足國際海事組織（IMO）最新環保標準EEDI第三階段要求，采用先進的雙燃料(LNG+船用燃油)動力系統，可提升船舶的操縱穩定性和航行效率，具備極佳的船舶貨物裝卸靈活性和貨物系統維護性，適用于無限航區運輸液體二氧化碳。

大船海工新型二氧化碳運輸船的發布，為應對氣候變化提供了可靠解決方案，不僅標志著其在高端綠色航運裝備領域實現了突破，更彰顯出大船海工作為海上二氧化碳運輸船行業引領者的遠見與擔當，對加速全球碳捕捉與封存（CCS）產業鏈的成熟及規模化發展具有重大意義。公司將持續投入綠色科技研發，與產業鏈上下游通力合作，為構建全球碳中和新時代的基礎設施網絡而不懈努力。

面對綠色低碳轉型和“雙碳”目標實施，海洋CCS產業裝備將迎來蓬勃發展快車道，大船海工將繼續發揮優勢深耕液態二氧化碳運輸船市場，攜手各方持續開拓創新、打造二氧化碳運輸船領域標桿產品。

據了解，大船海工目前正在為挪威北極光公司（Northern Lights）建造系列7500立方米LCO2運輸船，其中前兩艘“Northern Pioneer”號和“Northern Pathfinder”號在2021年下單，是當時全球已知簽訂建造合同中液貨艙容最大的專業服務于海洋碳運輸與封存的LCO2運輸船，在去年已經交付運營。

2023年，Northern Lights又在大船海工追加訂造了系列第三艘和第四艘，將在今明兩年陸續交付。該系列4艘船的前3艘將由日本川崎汽船租賃運營，第四艘則由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）運營。

該系列船將應用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業產生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。

北極光項目是全球首個允許工業公司運輸并封存其二氧化碳排放的工程。該項目于2020年獲得挪威政府批準，并被歐盟列為 “共同利益項目”（PIC），旨在將二氧化碳運輸、接收并儲存在北海北部海底約2600米深的地質層中永久封存，助力歐洲工業企業減少二氧化碳排放。