自去年接獲首單以來，曾長期專注于靈便型散貨船建造的江門南洋船舶正不斷拓展產品譜系，在Ultramax型散貨船市場上的影響力持續增強。

9月30日，金輝集團宣布，通過旗下三家全資附屬公司與江門南洋船舶工程有限公司簽署了3艘64500噸散貨船建造合同，新船將分別于2028年1月31日或之前、2028年2月29日或之前以及2028年3月31日或之前完工交付。每艘新船造價約為3305萬美元，交易總金額約為9915萬美元（約合人民幣7.06億元）。

作為參考，克拉克森數據顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船造價約為3325萬美元，與去年同期的3475萬美元相比下降4%。

金輝集團表示，合同金額將以美元現金支付，預期總合同價中約70%將以銀行融資提供資金，其余將以集團內部資金撥付。該定價經公平協商確定，綜合考量了船廠報價、交付時間表以及近期同類船舶市場交易情況。

金輝集團指出，集團的主要業務為國際性船舶租賃及擁有船舶，收購這三艘船符合集團的持續策略，即以現代化、更大型及高質量的船舶更新船隊，并逐漸將船齡較高的船舶淘汰，代之以更新及船齡較低的船舶。二手市場上適用且船齡低的現代化船舶數量波動較大。目前，市場上并未能找到既具備合適規格、有利交付時間及合理價格的優質且船齡低的二手船舶。

鑒于海事規則日趨嚴格，金輝集團決定訂購能符合最新要求并加入專門設計的全新船舶。對比集團目前運營的其他散裝貨船，此次訂造的新船燃油效率及營運營效率更高，符合航運業最新之環保規則及現行規范要求。這項決策支持公司維持年輕化與現代化船隊的長期目標，以為其客戶提供更佳的服務，并滿足其貨運貿易及目的地的特定需求。新船交付后，將租賃給第三方公司運輸散裝干貨商品，以收取船舶租金及為集團帶來經常性的運費及租金收入。

目前，金輝集團運營29艘船舶，其中包括21艘自有船舶和8艘租賃船舶，總運力約為220萬載重噸。自有船舶中有2艘已經安排于售后回租協議下，以及1艘已出售及已重新分類為持作出售資產的船舶。

據了解，金輝集團是一家投資控股公司，通過其擁有55.69%股權的附屬公司金輝航運經營全球性航運業務。該集團的航運業務自1980年代開始，目前其運營著一支現代化散貨船船隊，船型從大靈便型到好望角型不等。1991年，作為多家船舶擁有及船舶租賃附屬公司的控股公司，金輝集團在香港聯合交易所上市。1994年，金輝航運在挪威奧斯陸證券交易所上市。

近年來，金輝航運一直通過租船和收購二手船擴張船隊，直到去年6月在韓通船舶重工下單訂造2艘63500載重噸散貨船。而在此之前，金輝航運上一次出現在新造船市場上要追溯到2014年，當時該公司通過中介商住友商事在日本大島造船下單訂造了1艘60000載重噸散貨船，原計劃在2016年3月交付，然而在2015年由于市場下滑，金輝航運決定撤銷這份訂單，以縮小未來資本支出。

金輝航運的最新訂單將進一步提升江門南洋船舶在Ultramax型散貨船建造領域的市場份額。據了解，江門南洋船舶專注小靈便型散貨船建造，近10年來先后研發推出39000DWT綠色環保靈便型散貨船、B型39000DWT綠色環保靈便型散貨船、39800DWT多功能散貨船、40000DWT綠色環保大開口型散貨船。

去年，江門南洋船舶首次進軍Ultramax型船市場，在過去一年多時間里連續承接了多家中日船東總計22艘64500載重噸散貨船訂單，刷新了江門南洋船舶的建造紀錄。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前江門南洋船舶手持訂單共計63艘307.95萬載重噸，包括22艘64500載重噸大靈便型和41艘40500載重噸靈便型散貨船，交船期排至2028年。