圖源：Navigator Gas

航運界網消息，全球最大的靈便型液化氣運輸船東之一——Navigator Gas宣布，已通過其合資公司在中國訂造兩艘采用氨雙燃料動力的液化氨運輸船。此舉標志著該公司正從貨物的承運人向燃料的使用者進行戰略轉型，為其“2050凈零運營”的宏偉目標邁出實質性一步。

具體來說，Navigator Gas通過新成立的持股80%的合資公司Navigator Amon Shipping，與中國南通中集太平洋海洋工程有限公司簽署了兩艘51,530立方米的氨雙燃料動力液化氨/液化石油氣（LPG）運輸船。新造船的單船造價約8400萬美元，總投資額達1.68億美元。該項目獲得了挪威政府機構Enova總計1.8億挪威克朗（約1800萬美元）的撥款支持，該機構長期致力于支持前沿的清潔能源研發項目。

該公司首席執行官Mads Peter Zacho表示：“我們已有25年的氨運輸經驗，但將其用作船用燃料尚屬首次。”該訂單意味著“我們為未來備戰邁出了至關重要的一步”，“這是踐行我們2050年實現凈零運營承諾的延續”。

新造船將分別于2028年6月和10月交付，屆時將成為公司船隊中規模最大的船舶。這批船舶已獲得一份為期5年的租約，將為一家“標桿企業”進行氨運輸。Mads Peter Zacho預計，雖然船舶是雙燃料設計，但在投入運營的前五年內，船舶大部分時間將直接使用氨作為主要燃料。

在談及為何押注氨燃料時，Mads Peter Zacho公開表示：“我們堅信清潔氨將成為一種成功的船用燃料。”他進一步表示，歐盟和國際海事組織（IMO）已明確承諾在2050年實現航運業的凈零排放，這將導致二氧化碳排放的處罰力度逐漸加大，從2030年起，所有類型的清潔燃料競爭力將顯著增強。

據介紹，目前全球船廠氨燃料新船訂單已增至約50艘，同時，曼恩和WinGD等大型船用發動機制造商在零碳氨燃料推進技術的研發上也取得了持續進展。

Mads Peter Zacho總結道，“雖然尚處于早期階段，但我們已看到新造船訂單量正在迅速攀升。預計該技術將實現快速經驗積累。行業有著將清潔氨打造成一種成功的船用燃料的決心，我們相信它將在未來的替代燃料消費中占據重要地位”。