由于十一黃金周假期前出貨動力不足，市場供需失衡加劇，全球集運運價持續走低。

根據上海航交所9月26日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌83.69點至1114.52點，周跌幅為6.98%，連續四周下滑。四大遠洋航線運價均繼續下跌，其中歐洲線每TEU運價已跌破1000美元大關。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌176美元至1460美元，周跌幅10.76%；遠東到美東線每FEU運價下跌172美元至2385美元，周跌幅6.73%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌81美元至971美元，周跌幅7.70%；遠東到地中海線每TEU運價與之前一周下跌153美元至1485美元，周跌幅9.34%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為312美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為321美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌3美元，為418美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為138美元。

業內人士表示，運價要止跌反彈接下來有兩個觀察點，一是10月下半月以及11月初，歐美可能還有圣誕節等節慶補貨需求；再者是春節之前，歐美進貨應對長假補庫，預計12月底、1月中旬有漲價機會。

在此之前，如何穩住運價跌勢成為集運公司最重要的任務。近期，美西、美東、歐洲線現貨市場運價直落，不僅低于長約價，出現倒掛現象，也已經貼近或跌破許多集運公司成本價。

根據業界觀察，目前美國線、歐洲線供需明顯失衡，中國出口貨量少，盡管東南亞貨量增加，仍無法補上中國貨量缺口。由于歐洲線即將進入年度合約協商期，集運公司勢必將會努力推漲現貨價力挺合約價，市場傳出赫伯羅特等集運公司計劃10月中上調運價，每FEU運價希望調漲至2000美元。

展望未來，第四季度是歐美傳統淡季，再加上中美關稅尚未定案、地緣政治不確定性，目前來看第四季度市場走勢不容樂觀，未來則需要觀察美國法院對特朗普實施對等關稅的適法性問題，才能判斷后續影響。