紐約證券交易所上市的希臘航運(yùn)公司Costamare在舟山長宏國際增訂2艘3100TEU集裝箱船。

Costamare最初在今年夏季披露，在一家中國船廠下單訂造4艘3100TEU集裝箱船。在近期發(fā)布的第三季度財報中，該公司又宣布在同一家船廠追加訂造2艘新船，使同型船訂單總數(shù)增加到了6艘，最新簽約的2艘船預(yù)計將在2028年第一季度交付。

雖然Costamare沒有說明船廠信息，但根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這份訂單由長宏國際承接，前4艘船預(yù)計將在2027年二季度至四季度陸續(xù)交付。

Costamare稱，這批新船已經(jīng)與一家全球領(lǐng)先的集運(yùn)公司簽署了租船合同，租期8年。

分析師估計，考慮到市場對小型支線新造船的普遍興趣，Costamare這份訂單的單船造價估計在每艘5500萬美元左右，全部6艘總金額約為3.3億美元（約合人民幣23.52億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價格約為4500萬美元（約合人民幣3.21億元），相比去年同期的4300萬美元有小幅增長。

長宏國際的訂單是Costamare自2021年底以來的首份新造船合同。當(dāng)時，Costamare曾一度與一家匿名亞洲船廠達(dá)成協(xié)議，訂造4艘12690TEU和4艘15000TEU新巴拿馬型集裝箱船；然而在2022年上半年，該公司陸續(xù)撤銷了全部8艘新船訂單，其中2艘12690TEU船的撤單原因為“船廠違約”，但Costamare并沒有給出另外6艘的撤單原因。此后，該公司在集裝箱船領(lǐng)域再未下新單。

據(jù)了解，Costamare成立于1975年，是全球領(lǐng)先的集裝箱船租船公司之一，目前其船隊擁有68艘集裝箱船，總運(yùn)力約為51.3萬TEU，服務(wù)于包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、馬士基、地中海航運(yùn)、赫伯羅特和以星航運(yùn)在內(nèi)的多家知名航運(yùn)公司。

在其最新發(fā)布的三季度財報中，Costamare透露，2025年其集裝箱船運(yùn)力100%已簽訂租船合同，2026年也有80%的運(yùn)力已鎖定租船合同，累計合同收入約為26億美元（約合人民幣185.30億元），按TEU計算的平均合同租期為3.2年。

今年三季度，Costamare業(yè)績表現(xiàn)強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)收入2.159億美元，幾乎與去年同期的2.195億美元持平；來自持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的凈利潤為9900萬美元，較2024年同期的1.11億美元有所下降。今年前三季度，Costamare航運(yùn)收入累計6.44億美元，略低于去年同期的6.47億美元；凈利潤3.17億美元，高于去年同期的3.13億美元。