大連造船為招商輪船建造17.5萬方LNG運輸船4號船出塢

2025-05-27 19:30:40
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

5月26日，中國船舶集團大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運輸船4號船，提前公司線表計劃10天順利出塢。

塢內(nèi)建造階段，項目組、總裝二部深耕精益生產(chǎn)，在艏艉半段對接后完成應(yīng)急發(fā)電機調(diào)試交驗；首次實現(xiàn)所有貨艙氣穹嵌板焊后交驗結(jié)束，8個壓載艙油漆完工交驗結(jié)束；3貨艙清潔交接結(jié)束，2貨艙具備交接狀態(tài)；11個機艙管路、8個甲板管路完成系統(tǒng)交驗，為后續(xù)工作的開展奠定良好基礎(chǔ)。

據(jù)了解，招商輪船于2022年至2023年陸續(xù)在大連造船下單訂造了總計8艘LNG運輸船。該項目船型總長299.7米，型寬46米，型深26.2米，設(shè)計吃水11.5米，設(shè)計服務(wù)航速為19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米，具有極佳的船岸兼容性，同時在經(jīng)濟性、靈活性、適港性方面達到全面均衡。船體型線完全采用自主開發(fā)設(shè)計，通過極致的型線優(yōu)化、艉部應(yīng)用新型雙艉鰭設(shè)計方案、優(yōu)化推進鏈耦合效率，實現(xiàn)了降低船舶自航阻力和高效推進的優(yōu)良匹配，進一步提升了船型水動力性能。EEDI較基線降低50%，遠高于目前規(guī)范要求最嚴格的第三階段要求，極大的提升船型運行經(jīng)濟效益和生態(tài)效益。推進系統(tǒng)采用LNG雙燃料低速主機并配備iCER，大幅降低甲烷逃逸，在燃油和燃氣模式均可以滿足國際海事組織最高排放標準。貨物圍護系統(tǒng)采用GTTMarkIIIFlex型，自然蒸發(fā)率低至0.085%/天，配置再液化裝置，可以靈活地處理低速航行LNG蒸發(fā)氣。

標簽：大連造船