進入三季度，福建船政乘勢而上再發力，聚焦主建船型，全力攻克建造瓶頸，深化鏈條協同，強化資源統籌調度，以更大決心、更強舉措，沖刺全年目標任務。

18500DWT油化船交付

8月25日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船“GOLDEN CEDAR”號（DN517-2）順利交付，較合同期提前三個月。洲際船務、中航國際租賃、江門謙信化工、法國船級社、歐得利船舶工程、聯合船舶、福船集團和福建船政相關領導來賓出席交船暨命名儀式。

該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運輸的主要貨品為原油、密度低于1.54噸每立方米的石油產品以及化學品（II類及III類）、液體化學品、包括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及III類石油產品等貨物。該船主機及發電機組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加強等級ICE CLASS 1C要求。

該型船采用多載重線設計，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統設計采用變頻液壓驅動的六組獨立的傳輸系統，同時驅動六臺液貨泵和一個壓載泵，能夠同時進行六組液貨的卸載工作，單臺液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率為1800立方米/小時；推進系統采用低速二沖程柴油機，搭配可調螺距螺旋槳和前置節能導輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一臺變頻軸帶發電機組，航行過程中可實現無發電機組運行的功能，在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性能。

自2024年6月17日開工以來，該項目歷時一年多圓滿完成。作為全球前十船舶管理公司，洲際船務與福建船政合作持續深化，從最初6艘18500DWT油化船訂單，到后續追加“4+2”艘，體現客戶對福建船政建造質量與管理能力的高度認可。

作為福建船政踐行“專精特新”理念的代表產品之一，該船承繼了已交付油化船的建造經驗，試航后僅13天實現交船，交付時間比合同期提前3個月，在各項技術方面均取得新突破。

截至目前，福建船政已成功交付10艘18500DWT油化船，實現多船提前交付，創造了該類型船舶建造交付的新速度，贏得市場廣泛好評。交付船舶各項性能指標優良，貨艙涂層、設備穩定性、操縱性等關鍵指標均優于合同與行業標準，運營反饋良好。

兩艘金槍魚圍網船下水

8月22、25日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘76米大型金槍魚圍網船（MW821-1/2）順利下水。

該船總長76.73米，型寬13.50米，型深7.70米，魚艙容積約1880立方米，入級中國船級社，自由航速15.6節，續航能力10000海里，最多可同時容納38名船員和捕撈工作人員在船上生活和作業。

該船裝備有2套S-band海鳥雷達及多套彩色魚探儀，可通過海鳥雷達大范圍搜索初步定位，再通過魚探儀進行準確的定位，魚群搜索和定位能力都高于傳統金槍魚圍網漁船。設有12個鹽水冷凍魚艙和8個保冷漁獲干艙，鹽水冷凍魚艙可將新捕獲的漁獲冷卻至-17℃，鹽水日冷卻量約279噸，保冷漁獲干艙可將漁獲凍結并保冷至-35℃，能夠有效保證漁獲的新鮮。