主要東西貿易航線停航規模仍保持低位：在第35周（8月25-31日）至第39周（9月22-28日）期間，全球723個計劃航次中僅43個航次（占比6%）宣告取消，其中跨太平洋東行航線占60%，亞歐/地中海航線占21%，跨大西洋西行航線占19%。

在此期間，94%的周度計劃航次預計將正常運營。 今年初美國對華進口關稅臨時下調至30%的政策提前釋放了旺季需求，導致6-7月間貨量及運價出現短暫沖高。

鑒于90天關稅寬限期現已延長至11月10日，由于大部分旺季貨物已通過提前發貨完成運輸，后續需求大幅波動的可能性較低。

運價方面，即期運價持續走軟。德路里世界集裝箱運價指數（WCI）截至8月22日當周下跌4%至2,250美元，連續第十周下行�？缣�平洋航線運價下滑4%，亞歐/地中海航線下跌5%，跨大西洋航線運價保持穩定。

隨著新交付運力持續涌入市場，短期運價前景仍呈下行趨勢。建議貨主保持應對船期變動的靈活性，并把握當前有利條件爭取更具競爭力的合約條款。