10月11日，滬東中華造船新廠區2號船塢與西部廠區2號船塢同步完成出塢作業，公司首次實現3艘LNG船同日出塢創舉，以三大生產節點同日告捷的成績，創下LNG船建造領域新的生產紀錄。

本次同日出塢的3艘LNG船分別是馬石油項目2號船H1895A、中海油二期項目3號船H1888A、中海油項目6號船H1885A。這一重要里程碑是滬東中華堅決落實2025年度經營策略的關鍵實踐，進一步鞏固滬東中華在全球LNG高端裝備領域的領先地位，彰顯在質量效率、技術創新與產業引領等方面的硬核實力。

川崎汽船（中國）有限公司能源船事業部部長謝毅宏、船東監造組現場經理大河原浩二，DNV船級社上海區域新造船部經理張勤磊，滬東中華LNG副總建造師黃華兵等領導和嘉賓參加馬石油項目2號船H1895A出塢儀式。

日本郵船（中國）有限公司中國區LNG技術總監曹樺楠，船東現場監造組組長Fukunaga Keita ，DNV船級社上海區域新造船部經理張勤磊，中國船級社現場經理陳志霏，滬東中華LNG副總建造師張少鷹等領導和嘉賓參加中海油二期項目3號船H1888A出塢儀式。

商船三井（中國）有限公司技術部總經理下田盛市，駐廠監造組組長樸重穆，美國船級社駐廠項目經理陳洪晶，中國船級社駐廠項目經理孫曉東，滬東中華LNG副總建造師張少鷹等領導和嘉賓參加中海油項目6號船H1885A出塢儀式。

這3艘新船皆為第五代“長恒系列”LNG船，是滬東中華自主研發的標桿產品，相比上一代船型，通過輕量化設計使空船重量減少1500噸，采用雙艉鰭線型提升航行效率，每個航次可多裝載800立方米液化天然氣。在低碳性能上，該型船單日碳排放減少10噸以上，油耗和氣耗降低10%，液化天然氣揮發量降低15%，各項指標均達到全球領先水平。

近年來，滬東中華在船舶塢內完整性提升上取得較大進步。目前17.4萬立方米LNG船出塢時，上層建筑設備安裝完成率達80%以上，超過一半艙室完成強度試驗，這種超高完整性縮短了后續碼頭調試周期，建造技術達到國際領先水平。本批次建造中遭遇連續高溫，極端酷暑，給現場作業帶來諸多挑戰。但建造團隊眾志成城，克服困難，此次出塢的H1885A船在半船起浮時已基本具備照光狀態，貨物機械室半船搭載上船，出塢面漆結束，機艙所有箱柜強度試驗結束，這些都是歷史首創，為后續總裝部門創造良好施工條件。

同日，馬石油項目H1896A船、卡能源項目H1794A船也順利完成半船起浮壓載艙強度提交，為后一批次船的塢內生產打下堅實基礎。取得諸多生產成績，得益于滬東中華在建造模式和精益管理上的深度革新。滬東中華首創塢內四艘LNG船并列半串聯建造模式，通過優化利用船塢空間和生產工序高效銜接，實現多船同步推進的快速生產節奏。該模式助力滬東中華2024年交付8艘LNG船，刷新中國LNG船年度交付紀錄。

當前，滬東中華已經交付52艘LNG船，同時在建LNG船達到創紀錄的24艘，充分證明公司積極踐行的LNG產能倍增戰略取得巨大成果，對國家能源安全和船舶工業發展具有重要的戰略意義。

面對全球LNG船市場的激烈競爭，滬東中華以此次紀錄為新起點，持續深化精益管理與數字化轉型，向著2025年交付10艘以上大型LNG船的新紀錄堅定邁進。