埃克森美孚進軍船用LNG加注市場

2025-10-10 20:09:12
來源：海運圈聚焦編輯：國際船舶網我有話要說

埃克森美孚（ExxonMobil）近日宣布正式進軍船用 LNG 加注市場，作為其到 2031 年擬投放最高 300 億美元用于低排放項目總體戰略的一部分。公司表示，政策支持與航運對 LNG 需求的不斷上升的背景下，市場出現了切入機會，因此決定以租用兩艘加注船作為起步部署。

埃克森美孚全球低排放燃料業務負責人Amy Wood表示：“與傳統船用燃料相比，LNG 與船用生物LNG（bio-LNG）在生命周期上均有助于減少溫室氣體排放。”公司強調，憑借其在 LNG 全價值鏈積累的四十年的經驗以及作為航運燃料供應方的行業信譽，具備向市場提供這些燃料選項的能力。

據了解，埃克森美孚目前已確認租賃兩艘船作為初期供應支柱，并在新船交付前推進若干“補充性供應方案”，以確保供應連續性并滿足客戶過渡期需求。這一策略既能幫助公司盡早切入市場，也能為已準備采用 LNG 作為船用燃料的客戶提供及時支持。

具體來看，埃克森美孚首艘船舶從 Avenir LNG 租賃，計劃于 2027 年第一季度交付。第二艘船舶從希臘船東Evalend Shipping 租賃，預計在 2027 年第四季度交付。埃克森美孚表示，隨著客戶需求增長，其將逐步擴充 LNG 加注船隊規模以提供更大供給能力。

從合作方 Avenir LNG 的情況來看，該公司目前擁有并運營 5 艘 LNG 加注及供應船，并于2024 年 4 月已下單訂造兩艘 20000立方米級別船舶。這兩艘新船將由中國南通中集太平洋海洋工程有限公司建造，預計分別于 2026 年第四季度和 2027 年第一季度交付。值得關注的是，Avenir LNG 早在數年前就率先推出 2 萬立方米級 LNG 加注船，此前已將首批兩艘出售給中國運營商。公司指出，通過長期租約模式，不僅能有效降低新船建造項目的風險，還能保障穩定的現金流。

在新船運營安排上，Avenir LNG 的首艘新船將由新加坡Vitol International Shipping公司以 7 年期租約運營，租約總期限可延長至 10 年；第二艘新船則將在 2027 年交付后，由埃克森美孚旗下航運子公司SeaRiver Maritime通過長期租約接手運營。

此外，Avenir LNG 在下單訂造新船時曾披露，這批船舶將采用新型 C 型儲罐設計，并實現更底下的蒸發率。除搭載最新發動機技術外，船體線型也經過優化，并配備過冷器，以減少碳排放并將貨損控制到低于同噸位同類船的水平。這種設計使得該型船舶可靈活對接各類接收船舶與碼頭，實現 LNG 及船用生物 LNG 的裝卸作業，具備較強的通用性。

業內普遍認為，能源巨頭入局加注細分市場，進一步確認了 LNG（及未來的 bio-LNG）在航運業燃料轉型中可能占據的長期地位。回溯行業發展，船對船（ship-to-ship）LNG 加注約 15 年前興起并逐步規范化。據挪威船級社（DNV）統計，目前在役 LNG 加注船約 62 艘，具備 LNG 加注能力的港口約 185 個。

目前全球以 LNG 為燃料的在役船舶約 788 艘，挪威船級社估計該數字在未來 8 年內將接近翻倍，訂造在冊的 LNG 雙燃料船約 688 艘，以集裝箱船領先，其次為汽車運輸船，但 LNG 的采用已擴展至幾乎所有商用船型。

標簽：埃克森美孚