航運界網消息，以星（ZIM）5月19日發布2025年一季度財報。報告期內，受益對船隊的戰略投資，ZIM一季度營收達到20.1億美元，凈利潤為2.96億美元，同比增長221.7%。此外，ZIM維持2025年業績指引。

具體而言，2025年一季度，ZIM承運箱量達94.4萬TEU，同比增長11.6%；單箱平均運費為776美元，同比增長22.3%；實現營業收入20.07億美元，同比增長28.5%；息稅前利潤（EBIT）為4.64億美元；稅前利潤為3.81億美元；凈利潤為2.96億美元，同比增長221.7%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為7.79億美元，同比增長82.4%；調整后的EBITDA和EBIT利潤率分別為38.8%和23.1%。

2025年一季度自由現金流達到7.87億美元。

報告顯示，ZIM業績改善主要是由于運價和載箱量的增加。ZIM在2025年一季度載箱量同比增長11.6%，領先于行業平均增長率4.2%。其最強勁的航線仍然是跨太平洋航線，部署更大的船舶幫助其載箱量增長了10.6%，達到38.5萬TEU；其次是亞洲區域載箱量同比增長11.6%，至19.3萬TEU；拉丁美洲航線載箱量增長了21.6%，達到14.1萬TEU；一季度其亞洲-地中海航線也增長了21.4%，達到8.5萬TEU。

維持2025年業績指引

2025年全年業績展望ZIM預計2025年全年調整后EBITDA將在16億美元至22億美元之間，調整后EBIT將在3.5億美元至9.5億美元之間。

ZIM總裁兼首席執行官Eli Glickman表示，ZIM迎來了開門紅，一季度載箱量同比增長12%和強勁的業績。董事會宣布每股股息0.74美元，即8900萬美元，約占季度凈利的30%。

他表示，“展望今年剩余時間，由于影響全球貿易和經濟預期的一系列因素，運營環境高度不確定。對于ZIM來說，我們的重點是控制我們所能控制的，并以果斷的行動迅速應對市場變化。ZIM將不斷評估如何最好地部署運力，并已采取措施調整網絡，以適應市場貨物流的變化。”

他補充稱，如果“10天前”有人問他對今年的前景有何看法，他會說“希望能達到我們的預期”。

然而，現在他認為，中美關稅聯合聲明導致了更樂觀的經營環境。

“然而，這是可能決定今年走勢的三個外部因素之一，美國貿易代表辦公室（USTR）港口費可能會對ZIM產生巨大影響，可能會對業績產生負面影響。”

“不過，就我個人而言，我相信，如果中國和美國準備在關稅方面合作，他們也會處理USTR港口費問題。”

對ZIM而言，更令人擔憂的是胡塞武裝對紅海航運的襲擊，他擔心ZIM作為以色列班輪公司的地位可能會使其面臨其他公司所沒有的壓力。

他稱，“胡塞武裝和美國似乎已經達成協議，這意味著美國船不會受到襲擊。”

“現在的問題是，對其他國家的影響是什么，對那些與以色列沒有關系的公司的影響又是什么。如果他們能夠在ZIM不得不繞航好望角的時候能通過紅海，那么運價就會下降。”

“此外，如果恢復紅海通行，我們將看到運力供應上升，這也將導致運價下降。”

他總結稱，“盡管不確定性加劇，ZIM維持了2025年業績指引。我們相信，ZIM已經建立了一個有韌性的業務，并將繼續受益于對船隊的戰略投資，擁有更大、更現代、更具成本效益的運力。在較低的成本基礎的支持下，我們相信ZIM有能力推動長期盈利增長。”

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，以星排名第9，運營127艘集裝箱船，總運力77.3萬TEU，其中自有船舶14艘、租入船舶113艘。同時，與以星簽約的新造船還有14艘，約14.6萬TEU。