Rami Ungar和Eli Glickman （右）

以色列航運公司ZIM近期傳出收購動向。消息人士透露，公司首席執(zhí)行官Eli Glickman正與航運企業(yè)家Rami Ungar及ZIM多名高管醞釀提出全資收購方案，但因預期價格未達董事會要求，相關(guān)談判尚未啟動。

資料顯示，ZIM目前持有約28億美元現(xiàn)金，但同時背負57億美元債務，其中短期債務達12.3億美元。Glickman與Ungar的收購方案可能低于公司賬面現(xiàn)金水平，因此董事會保持謹慎態(tài)度。

為確保公司利益，ZIM董事會已聘請咨詢公司Evercore提供支持，并與潛在戰(zhàn)略投資者及基金接觸。據(jù)悉，Evercore已向多家國際航運企業(yè)發(fā)出意向，其中包括丹麥馬士基。馬士基在2024年錄得65億美元利潤。不過，業(yè)內(nèi)分析認為，集裝箱航運業(yè)整體利潤預計將在2025年由2024年的600億美元銳減至100億美元。

目前，Glickman尚未提交正式收購報價。業(yè)內(nèi)認為，引入Evercore亦是為在報價到來之前，幫助董事會厘清公司合理估值。

資本市場方面，ZIM股價近期波動較大。在二季度業(yè)績公布前，公司股價一度升至17.40美元，但隨后跌至13.63美元，總市值約16.4億美元。二季度凈利潤僅2400萬美元，遠低于去年同期的3.73億美元。業(yè)績下滑主要受全球貿(mào)易不穩(wěn)、運價下跌及美國稅收政策調(diào)整等影響，此外，以色列船舶被禁止�？客炼�其港口，也對經(jīng)營造成壓力。

盡管面臨挑戰(zhàn)，ZIM仍在最新指引中將2025年EBITDA預期上調(diào)至18億至22億美元。今年上半年公司實現(xiàn)凈利潤3.2億美元。

知情人士稱，Ungar可能計劃在收購完成后，通過股份置換及現(xiàn)金交易將ZIM與旗下Ray Shipping合并，從而形成一家中大型航運集團。兩家公司的業(yè)務方向互補：ZIM側(cè)重集裝箱運輸，而Ray Shipping則擁有65艘船舶，專注汽車及卡車運輸。

根據(jù)以色列“黃金股”規(guī)定，ZIM必須保持董事會多數(shù)成員為以色列人、由以色列籍人士擔任董事長，并在緊急情況下為國家保留11艘船舶。業(yè)內(nèi)認為，這些條款或降低部分海外投資者興趣，但對大型航運企業(yè)影響有限。

截至目前，ZIM方面未就此事發(fā)表評論。