隨著下部模塊、浮式發(fā)電機、安裝、運輸船舶等以造船廠為基礎需要制作的海上風電設備需求劇增，韓國政府制定了將造船業(yè)與海上風電基礎設施產業(yè)直接聯(lián)系起來、增強競爭力的方針。

據悉，韓國產業(yè)通商資源部正式將“以海洋能源為基礎重構造船業(yè)”設定為核心政策，計劃在今年年內發(fā)布連接海上風電、造船、設備、安裝企業(yè)的“海洋能源供應鏈轉型路線圖”。韓國政府將以海上風電相關特色地帶(全羅南道新安郡、蔚山浮式海上風電園區(qū))為中心，通過改造造船廠設備、為海上風電用超大型設備和安裝船的生產提供援助等措施，擴大國內供應鏈。特別是為了開發(fā)專門用于海上風電安裝、運輸的新型海上支援船(OSV)，還將為船企提供研發(fā)和現(xiàn)場實證測試援助。

近年來，韓國三大船企均在海上風電裝備領域抓緊謀篇布局。韓華海洋已承接了4艘海上風力渦輪機安裝船(WTIV)，是韓國船企中承接該型船訂單最多的企業(yè)，并成功交付了2艘，目前在建2艘。同時，發(fā)揮海上浮式生產儲卸裝置（FPSO）、浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）等海工裝備的建造經驗，積極進軍整個海洋能源價值鏈，即在開發(fā)風電業(yè)務的同時，將業(yè)務領域擴大到具有競爭優(yōu)勢的海上風電安裝船、海上變電站以及下部模塊等浮式設備產品群，利用其母公司韓華集團的能源技術研發(fā)力量，不僅提供海洋風電開發(fā)業(yè)務服務，還提供相關產品的制作、運輸、安裝和維護的海上風電綜合服務。

HD現(xiàn)代集團2023年發(fā)布的“海洋轉型(Ocean Transformation)”新愿景的4個主題之一，就是構建可持續(xù)海洋能源生態(tài)界的“Ocean Energy（海洋能源）”。其旗下HD現(xiàn)代重工成立了海上風電專業(yè)工作組，利用造船和海工裝備業(yè)務力量，制定了風力發(fā)電市場應對戰(zhàn)略。據悉，HD現(xiàn)代重工聯(lián)合國際海上油氣工程服務商DORIS，獲得了蔚山前海“灰鯨（귀신고래）”3號浮式海上風力發(fā)電項目前端工程設計（FEED）合同，對浮式裝置、系留設備及內部電纜線路進行了前端工程設計，同時還獲得了該項目EPC（設計、采購、施工總承包）首選投標人（優(yōu)先協(xié)商者）資格。HD現(xiàn)代重工以33座船體的制作、風電渦輪機結合及現(xiàn)場安裝執(zhí)行的最優(yōu)化設計和產業(yè)化為目標，與獲得“灰鯨”3號風電渦輪機供應首選投標人的丹麥風力渦輪機制造商維斯塔斯(Vestas)建立了技術小組，正在進行合作。

此外，HD現(xiàn)代集團為實現(xiàn)碳中和搶占環(huán)保能源市場，正在加快開發(fā)各種技術，包括小型模塊化反應堆（SMR）項目、100MW綠氫實證項目、利用韓國東海氣田的碳捕集及儲存(CCS)項目及海上變電站項目等。

而在海工裝備領域擁有較大優(yōu)勢的三星重工，在海上風電安裝船建造市場也具備自身獨特的競爭力。該公司是韓國船企中首次承接海上風電安裝船訂單的企業(yè)。2010年，該公司從丹麥Swire Blue Ocean公司承接了全球最大的海上風電安裝船“Pacific Orca”號，并于2012年10月交付。迄今為止，三星重工已成功建造交付了3艘大型海上風電安裝船。同時，三星重工還在韓國三大船企中率先開發(fā)出低碳排放自升式海上風電安裝船（型號：SWW-FUEL CELL）概念設計，并獲得了美國船級社（ABS）、DNV船級社、英國勞氏船級社（LR）頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。此外，該公司還獨立開發(fā)了9.5MW大型海上風電設備水下浮體結構（Tri-Star Float），與依賴海外技術的其他船企相比具有更大的優(yōu)勢。

三星重工表示，該公司不僅在開發(fā)專用風電安裝船，還在集中力量開發(fā)浮式變電站(FOSS)和電纜鋪設船(Cable Laying Vessel)。

韓國產業(yè)通商資源部相關人士強調：“按照政府的‘海洋能源供應鏈轉型路線圖’，2026年以后，韓國船企不僅能維持造船技術優(yōu)勢，還能強化海洋能源EPC力量，從而確保出口競爭力。屆時，在海洋能源造船-配套-安裝市場上可以提供綜合供應保障的國家只有韓國。”